Форум любителей мотособак — Привет + Чемпион 13л.с.

Re: Привет + Чемпион 13л.с.

null@example.com (voivano) — Mon, 16 Dec 2019 01:12:25 +0000

Под "ощутимым результатом" что имеется ввиду? Если изменением УОЗ предполагается значительная форсировка двигателя, то это заблуждение. Оптимизация УОЗ дает, конечно, некоторое приращение мощности., но здесь больше преследуются другие цели: самое главное - ликвидация "жесткой" работы на маылой и средней частоте вращения: снижение температуры отходящих газов, а следовательно и общей тепловой напряженности на полном ходу, ибо при позднем зажиганиии догорание топлива происходит в выхлопном тракте, что может привести и к прогоранию клапана. Ну и следовательно как бонус - увеличение экономичности и приращение мощности. Натурные испытания на воде показали, что со стоковым зажиганием, Ч225 при нагреве снижает частоту вращения на 200 об/мин примерно, а со ступенчататым примерно на 50. Это имеется ввиду при движении полным ходом, если мотор развивает 4500 и немного больше об/мин сразу после разгона. и дроссель открыты полностью. Т.е. работа мотора осуществляется по внешней характеристике.

Re: Привет + Чемпион 13л.с.

null@example.com (Путник) — Sun, 15 Dec 2019 16:48:50 +0000

было бы здорово, если б получить ощутимый результат, но, то ли конструкция движка к этому не сильно предрасполагает, то ли цена вопроса сильно решает, но эти модули не получают распространение. Хотя нынче электроника дешевая. Насколько помню, только в случае мощных за 20 лс в серийных используют ступенчатое регулирование УЗ. Видео, гляну, конечно.

Re: Привет + Чемпион 13л.с.

null@example.com (voivano) — Sun, 15 Dec 2019 16:34:57 +0000

Летом на 225ом со ступенчатым зажиганием ездил. Посмотри на канале видео с разными винтами и нагрузкой. А для этих моторов кроме механического смещения в минус, еще и не было толком ничего. Дарьин пытался сделать МПЗ, но оно, как ты говоришь, так и не было отработано до конца. У меня же скомпоновано на базовых отработанных вариантах. Поэтому надежность системы, зависит только от надежности комплектующих. Режимы работы не превышают номинальных значений. Ну и никто же не принуждает пользоваться разработками. Кого устраивает стоковый вариант, что скажешь против.

Re: Привет + Чемпион 13л.с.

null@example.com (Путник) — Sun, 15 Dec 2019 16:24:14 +0000

voivano пишет:

В общем на холостом ходу, существенной разницы в работе мотора нет, и посторонний возможно ее не обнаружит вовсе. На воде на малом ходу и полном, тоже разницы не будет никакой при одинаковом УОЗ. Для определения какое "лучше" или "хуже" нужны натурные испытания на воде. Ну и здесь критерии: это динамика и плавность разгона, а также работа на средней частоте вращения с тяжелым водоизмещающим судном.

не одну тему перечитывал по переделкам зажигания и сама вопрос побуждающий к этому налицо (в нашем случае движки при резкой смене оборотов работают неустойчиво), но почему то реальные результаты как-то не закрепляются.

Re: Привет + Чемпион 13л.с.

null@example.com (voivano) — Sun, 15 Dec 2019 02:00:31 +0000

Закончил я эксперименты с Ч 340. В общем, сейчас на моторе установлено два коммутатора, два датчика, одна накопительная катушка и одна катушка зажигания. По умолчанию подключен вариант с плавным изменение УОЗ ~ 10-32 град, сменой фазировки датчика (поменять выводы местами) кривая изменения УОЗ опускается вниз и в рабочей зоне уже диапазон 10-29 град., Ну и перемещением датчка и регулировкой чувствительности можно максимально растянуть от 7 до 37 приблизительно, и сжать от 18 до 30. Ступенчатое сейчас настроено приблизительно 9, 18, 32. Также возможна регулировка перемещением датчика и изменением чувствительности, но в меньших пределах при увеличении чувствительности уменьшается частота вращения перехода на вторую и 2 ступени, при самой высокой, остаются две (первая не попадает в рабочий диапазон частоты вращения). Этот же датчик можно использовать при установке китайского DC CDI коммутатора, с плавным изменением УОЗ, Работает приблизительно также как и первый вариант. Но возможности регулировки ограничены.. В общем на холостом ходу, существенной разницы в работе мотора нет, и посторонний возможно ее не обнаружит вовсе. На воде на малом ходу и полном, тоже разницы не будет никакой при одинаковом УОЗ. Для определения какое "лучше" или "хуже" нужны натурные испытания на воде. Ну и здесь критерии: это динамика и плавность разгона, а также работа на средней частоте вращения с тяжелым водоизмещающим судном.

Re: Привет + Чемпион 13л.с.

null@example.com (voivano) — Wed, 11 Dec 2019 04:37:26 +0000

Вот тоже самое что постом выше, но уже своя конструкция, не требующая дополнительного питания и с возможностью выбора практически любой характеристики изменения УОЗ. Алгоритм работы несколько отличается от китайского.
https://youtu.be/MGIg7HBKOqU

Re: Привет + Чемпион 13л.с.

null@example.com (voivano) — Sun, 24 Nov 2019 06:21:44 +0000

Сегодня испытал на таком моторе очередное зажигание. Это уже с плавным изменением УОЗ. Конечно, пришлось повозиться и с коммутатором и с датчиком. Коммутатор от китайской мототехники постоянного тока. Так как этот мотор уже оборудован источником питания 12 вольт постоянного тока, то не придется нести дополнительных расходов на оснащение мотора генератором. Сейчас на этом моторе установлено трехступенчатое зажигание, которое не нуждается в дополнительном питании. Диапазон изменения УОЗ примерно от 9 до 34 градусов, в зависимости от частоты вращения коленвала.
https://youtu.be/Plp4y-sVgG0

Re: Привет + Чемпион 13л.с.

null@example.com (Redik) — Fri, 17 Jun 2016 02:56:46 +0000

Вес 45кг.

Re: Привет + Чемпион 13л.с.

null@example.com (Redik) — Mon, 13 Jun 2016 02:41:49 +0000

Re: Привет + Чемпион 13л.с.

null@example.com (Redik) — Sat, 11 Jun 2016 18:09:38 +0000

Во вторник на работе взвешу.

Re: Привет + Чемпион 13л.с.

null@example.com (Redik) — Sat, 11 Jun 2016 17:59:58 +0000

Мотор по документам 27кг. Нога не знаю. Я поднимаю, с трудом конечно. Спустил сегодня на воду, НУ ОЧЧЕНЬ понравилось.Страшшно!!!

Re: Привет + Чемпион 13л.с.

null@example.com (Путник) — Sat, 11 Jun 2016 08:28:00 +0000

Есть и 2Т, вот такой http://www.mnevka.ru/outboard/suzuki-2x-dt9a-s.shtml, а тот же раздушенный - http://www.mnevka.ru/outboard/suzuki-2x-dt15a-s.shtml. На несколько тыс. 15-ка была даже дешевле, из-за прав. Вдруг, проверят. Со скидкой взять не успел, но до подорожания.
Даже готовые комплекты клапанов и мелочи для раздушки продаются. По весу ошибся на кило - 33кГ.

Re: Привет + Чемпион 13л.с.

null@example.com (Игорь Осташ) — Sat, 11 Jun 2016 07:15:17 +0000

Путник,
Сузуки 15-ка, 4-х Т.

Re: Привет + Чемпион 13л.с.

null@example.com (Путник) — Sat, 11 Jun 2016 07:09:16 +0000

У меня сузуки 10-ка или задушенная 15-ка 2Т весит 32.

Re: Привет + Чемпион 13л.с.

null@example.com (Игорь Осташ) — Sat, 11 Jun 2016 07:04:13 +0000

Redik пишет:

Вес 50кг.

Прилично. Нептун 23 и Сузуки 15, весят по 44 кг.