Проще новое сделать, чем возиться со старьем. Предложи в группе в контакте тем, кто переделывает на блоки от бензоинструмента. им нужны сердечники, а катушки исправные, разве что Кириллу Кутейникову. https://vk.com/lodmotovolga. На счет зажигания телефон, вацап +79059712736, или в личку, обговорим.]]>
]]> ) Комплект эгоиста, винт грузовой. Забыл тестер, чтобы мерить температуру. Но в принципе, мне он уже и не нужен. На полном ходу обороты держатся стабильно 4620-4630, поднимался километра 4 без остановки. Троллингом если сделать мене 1100 то, при остывании мотора, начинают обороты падать и устойчивость тоже снижается. Думаю, что с родным карбюратором, эу проблему не решить. Надо карбюратор с двумя жиклерами, т.е с регулировкой качества смеси на малых оборотах.]]> Но уменьшая подачу топлива, при слишком раннем зажигании, получаем режим работы близкий к детонационному. Особенно к этому делу, по моим кратковременным наблюдениям, и со слов других владельцев, склонен 340 чемпион 13 сильный. 225 на горячую тоже в стоке работает на малых довольно жестко. Скорость при троллинге в зависимости от места и направления движения. Если против течения, на Ветерке или Ямахе держу примерно 1500 об/мин, то вниз надо не выше 1000. Гибрид в этом режиме начинает остывать и режим работы становится неустойчивым.]]>ну а малые обороты и холостой ход, это уже не важно, ибо это режим кратковременный. Но для лодочного мотора это совсем не то, что надо
Тогда в чем вся фишка этой регулировки, ведь х/х всегда можно отрегулировать самому и так же троллинговать. Уменя 9ка Чемпион и на винте 8/5 (болотоход) я спокойно иду троллингом на х/х, а максималка 29,3 км/ч. Хочу вас спросить на какой скорости вы идете троллингом?
]]>