Виктор, посмотри вот тут
Спасибо, будем изучать.
]]>Ты предлагаешь сместить точку крепления дышла от середины назад к ЦТ букса, т.е. ещё сильнее нагрузить зад букса.
да вовсе нет, не хочу я нагружать зад букса! Как раз точка крепления дышла должна быть в центре тяжести букса, тогда вес ездока никак не скажется на развесовке. Другое дело поклажа на буксе.
]]>А вот с этого места можно поподробнее,Есть задумка попробовать толкача,привод передний,а как рассчитать точку крепления ???Подскажите новичку...
Виктор, посмотри вот тут http://forum.motodog.ru//viewtopic.php? … 68#p220968 . Я здесь выложил примерный расчет положения точки крепления конкретно на своем примере. У меня заднеприводный букс, но все формулы справедливы и для переднеприводного букса, просто момент от веса силовой установки поменяет знак на противоположный. Будут вопросы, пиши в той теме. Эта тема чисто для конструктивных решений.
]]>В случае с передним приводом картина обратная.
А вот с этого места можно поподробнее,Есть задумка попробовать толкача,привод передний,а как рассчитать точку крепления ???Подскажите новичку...
]]>А вот насчет центра тяжести, это ты зря... видимо у вас и снега мало и ты по "убитым" буранкам не ездил. когда по холмам, практически друг за другом едешь, когда толкач хлопает то передом то задом, вот тогда понимаешь о цене развесовки. да и по пухляку это очень важно
Ну, наши снега конечно не такие, как у Вас. Больше полутора метров не наваливает. Да и чистый пухляк тоже редкость. Но а что касается ЦТ, это не я, а ты, Александр, зря. Здесь давай разберемся. Ты утверждаешь, что точка крепления дышла к буксу должна быть в центре тяжести букса. Рассмотрим букс с задним приводом. Его ЦТ смещен назад от середины букса (геометрический центр гусеничного блока). Это значит, что если его поставить в рыхлый снег, то задней частью он провалится больше, чем передней. Ты предлагаешь сместить точку крепления дышла от середины назад к ЦТ букса, т.е. ещё сильнее нагрузить зад букса. Ну ты же должен понимать, что это абсурд. В этом случае букс в рыхлом снегу просто будет стоять свечой при трогании и в движении и как фреза безтолку грызть снег. Тут ежу понятно, что точку крепления нужно переносить вперед, чтобы не только компенсировать вес силовой установки, но и действие опрокидывающих назад моментов от модуля толкача и волокуши, зацепленной за крюк. При этом точку крепления по-возможности нужно опускать как можно ниже, чтобы она еле-еле касалась поверхности снега, тем самым сводя к минимуму воздействие опрокидывающего назад момента от модуля толкача.
В случае с передним приводом картина обратная.
у тебя две оси перелома
откуда ты взял, что 2 оси перелома??? дышло ломается в одном месте, но фиксируется болтом. Но это в тяжелых участках. Обычно я не фиксирую, перелом под жопой, 90кг 
очень редко прогибается переломка, даже при 2м пассажире в корыте, а я очень редко езжу один
да и по пухляку это очень важно
Если я все правильно понял, у тебя две оси перелома. Я что то думаю что в таком виде он ни по пухляку, ни в горку не пойдет. Мнение лично мое.
]]>тогда уж лучше это, чем голубая ночь
а чем лучше??? тем более песня про снегоход , лично я не понимаю, когда движок и гусеницу покупают за лимон. Бабки ляжку жгут??? не стОят они таких бабок, чисто понты и ничего более.
http://ok.ru/video/1134724319879
а вот тут ооочень глубокий снег и горка возле дачи, на которой я испытываю очередную конструкцию , в прошлом годе мне все таки удалось на нее заехать
На рисунке то ведь правильно нарисовал
на рисунке просто схема переломки дышла, к тому же там предложение отказа от традиционного руля. Есть задумка руль на корыто перенести, скорее всего нынче попробую так сделать. А вот насчет центра тяжести, это ты зря... видимо у вас и снега мало и ты по "убитым" буранкам не ездил. когда по холмам, практически друг за другом едешь, когда толкач хлопает то передом то задом, вот тогда понимаешь о цене развесовки. да и по пухляку это очень важно
]]>Хорошо спели, молодцы девчонки
]]>Развесовка, это конечно неоспоримо, дышло надо крепить по центру тяжести собаки.
Очень, очень неправильное утверждение. Дышло нужно крепить так, чтобы по возможности компенсировать вес силового блока и силы действующие на буксировщик. А если следовать твоему совету, то получается, что у заднеприводного букса, у которого ЦТ и так смещен назад, точку крепления надо смещать назад, а у переднеприводного, наоборот, вперед.
На рисунке то ведь правильно нарисовал.