Виктор, посмотри вот тут

Спасибо, будем изучать.

Ты предлагаешь сместить точку крепления дышла от середины назад к ЦТ букса, т.е. ещё сильнее нагрузить зад букса.

да вовсе нет, не хочу я нагружать зад букса! Как раз точка крепления дышла должна быть в центре тяжести букса, тогда вес ездока никак не скажется на развесовке. Другое дело поклажа на буксе.

А вот с этого места можно поподробнее,Есть задумка попробовать толкача,привод передний,а как рассчитать точку крепления ???Подскажите новичку...

Виктор, посмотри вот тут http://forum.motodog.ru//viewtopic.php? … 68#p220968  . Я здесь выложил примерный расчет положения точки крепления  конкретно на своем примере. У меня заднеприводный букс, но все формулы справедливы и для переднеприводного букса, просто момент от веса силовой установки поменяет знак на противоположный. Будут вопросы, пиши в той теме. Эта тема чисто для конструктивных решений.

В случае с передним приводом картина обратная.

А вот с этого места можно поподробнее,Есть задумка попробовать толкача,привод передний,а как рассчитать точку крепления ???Подскажите новичку...

А вот насчет центра тяжести, это ты зря... видимо у вас и снега мало и ты по "убитым" буранкам не ездил. когда по холмам, практически друг за другом едешь, когда толкач хлопает то передом то задом, вот тогда понимаешь о цене развесовки. да и по пухляку это очень важно

Ну, наши снега конечно не такие, как у Вас. Больше полутора метров не наваливает. Да и чистый пухляк тоже редкость. Но а что касается ЦТ, это не я, а ты, Александр, зря. Здесь давай разберемся. Ты утверждаешь, что точка крепления дышла к буксу должна быть в центре тяжести букса. Рассмотрим букс с задним приводом. Его ЦТ смещен назад от  середины букса (геометрический центр гусеничного блока). Это значит, что если его поставить в рыхлый снег, то задней частью он провалится больше, чем передней. Ты предлагаешь сместить точку крепления дышла от середины назад к ЦТ букса, т.е. ещё сильнее нагрузить зад букса. Ну ты же должен понимать, что это абсурд. В этом случае букс в рыхлом снегу просто будет стоять свечой при трогании и в движении и как фреза безтолку грызть снег. Тут ежу понятно, что точку крепления нужно переносить вперед, чтобы не только компенсировать вес силовой установки, но и действие опрокидывающих назад моментов от модуля толкача и волокуши, зацепленной за крюк. При этом точку крепления по-возможности нужно опускать как можно ниже, чтобы она еле-еле касалась поверхности снега, тем самым сводя к минимуму воздействие опрокидывающего назад момента от модуля толкача.
В случае с передним приводом картина обратная.

у тебя две оси перелома

откуда ты взял, что 2 оси перелома??? дышло ломается в одном месте, но фиксируется болтом. Но это в тяжелых участках. Обычно я не фиксирую, перелом под жопой, 90кг очень редко прогибается переломка, даже при 2м пассажире в корыте, а я очень редко езжу один

да и по пухляку это очень важно

      Если я все правильно понял, у тебя две оси перелома. Я что то думаю что в таком виде он ни по пухляку, ни в горку не пойдет. Мнение лично мое.

тогда уж лучше это, чем голубая ночь

а чем лучше??? тем более песня про снегоход , лично я не понимаю, когда движок и гусеницу покупают за лимон. Бабки ляжку жгут??? не стОят они таких бабок, чисто понты и ничего более.
http://ok.ru/video/1134724319879
а вот тут ооочень глубокий снег и горка возле дачи, на которой я испытываю очередную конструкцию , в прошлом годе мне  все таки удалось на нее заехать

На рисунке то ведь правильно нарисовал

на рисунке просто схема переломки дышла, к тому же там предложение отказа от традиционного руля. Есть задумка руль на корыто перенести, скорее всего нынче попробую так сделать. А вот насчет центра тяжести, это ты зря... видимо у вас и снега мало и ты по "убитым" буранкам не ездил. когда по холмам, практически друг за другом едешь, когда толкач хлопает то передом то задом, вот тогда понимаешь о цене развесовки. да и по пухляку это очень важно

https://ok.ru/video/1261626329735

Хорошо спели, молодцы девчонки

Развесовка, это конечно неоспоримо, дышло надо крепить по центру тяжести собаки.

Очень, очень неправильное утверждение. Дышло нужно крепить так, чтобы по возможности компенсировать вес силового блока и силы действующие на буксировщик. А если следовать твоему совету, то получается, что у заднеприводного букса, у которого ЦТ и так смещен назад, точку крепления надо смещать назад, а у переднеприводного, наоборот, вперед.
На рисунке то ведь правильно нарисовал.