он будет вытягивать теплый воздух из под капотины

Да сделать то можно.Но вопрос зачем?Эти движки и их охлаждение(крыльчатка рассчитаны на работу летом с температурой наружнего воздуха плюс 40.Куда больше то?

на морозе вообще крутиться не будет.

На капоте букса снег тает,и он будет вытягивать теплый воздух из под капотины,тем самым обогревать и себя.А на компах они годами работают,и гораздо дольше по времени за день, чем придется катать букса.

на морозе вообще крутиться не будет.

Кулера применяются сейчас на рыбацких ТО-нареканий особых нет.

тьфу мля, а я уж начал заморачиваться насчет ДВС от квадрика...

Ну правильно, и не заморачивайся даже. Конкретно ТЕБЕ он не подойдёт...

Я Вам больше скажу, всего за два дня я сжег два ремня

тьфу мля, а я уж начал заморачиваться насчет ДВС от квадрика...
я уж лучше сожгу пару дисков на ЦС за три года, которые стоят копейки

vit-dv, Но ремень то он сжог

Я Вам больше скажу, всего за два дня я сжег два ремня. Только это не имеет никакого отношения к вариатору Сафари, потому что у меня стоят двигатели от квадриков и мне пришлось делать искусственную систему подвода охлаждающего воздуха извне именно к родной крыльчатке вариатора.

Но ремень то он сжог

Подскажи где глянуть о чем  речь.а то так как то бестолково разговор вести.

DIV на своём Гаджете замерял температуру под капотом, так вот я думаю что будет лучше если бы она была ровнее.

И что там разбег температуры-выходящий за рамки приличия?

не такой уж он и идеальный?

да почему? это всего лишь технические моменты.

мой проект удался, скорлупка получилась очень компактная, к чему я и стремился. Прохождение по мягчайшему снегу тоже удовлетворительное, а при блокировке дышла вообще идеальное. Кстати, при блокировке дышла, по размерам гуси, дышла и корыта, по их площади и давлению на снег, я даже к этому не стремился, но получилось на удивление приятно и равномерно