..извини земляк, но в твоих ответах просматривается полный дилетантизм, почтиай форум, всё это уже перетёрли не раз   ..и про грузики и про вкладыши и про зависимость от оборотов, ты брат не ясли попал  :cool: 

..да ты что?? а я и не знал  :cool:   а подвижный диск по сухому валу ходит?? именно из под него и попадает смазка на ремень, если ты не в курсе  :cool: 

..сдаётся мне батенька, ты просто дилер у бурлаковских производителей, тему толком не знаеш, а пиариш Буралака для продажи, только бы сначала мат.часть поучил.. 

..не обращай внимания, у тебя нормальный варик для БУРАНа, вкладыши круглые именно на них и ставят

Так. По ремням мне люди говорили, что бензином их натирать особо тщательно не следует ( Ремни. Не людей) :cool: . Объясняли, что сколько ремень не три, всё равно тряпка чёрная будет. Сажа якобы вымывается. А за Калошу я ЗА! Есть и другие растворители, но вони от них куда больше. В лесу протираю диски топливным бензином, а в гараже Калошей, но только из за запаха.

Сколько лет работаю на производстве связанным с изготовлением вариаторов всяких, а среди ВАС чувствую себя начинающим  :cool:

Всем доброго. А я с Сергеем Д. отчасти согласен. Он прав по сути, но не применительно к буксировщикам. На буксах нагрузка меньше, потому и хватает стандартных грузов при 3600 об/мин. выжимать ремень на максимум. Разве не так? Поправьте. :cool: Отредактировано vadim 08355 (26 сентября, 2014г. 14:18)

а Рыбинский завод это что за завод?

Да да да это варики нашего производства, вернее где я работаю и даже знаю кто их Вам продал. Как жаль, что мне нельзя торговлей занятся

Мне нечего сказать. Грамотно. Понятно.  :cool:

Всем привет! Обращаюсь к знающим, какой диаметр вала ведомого шкива? Хочу в своей самоделке посадить его на вал понижающего редуктора. И ещё, как можно безболезненно для варика ограничить на высоких оборотах схождение тарелок ведущего шкива? Чтоб к примеру при увеличении оборотов шкивы сравнивались и не выходили далее на максималку? Многим покажется странным мой вопрос, но на мини тракторе мне нужен рабочий ход ведущего шкива от нуля и до середины шкива.

..25мм, на бурлаковском точно, других не видел

..теоретически, можно внедрить втулку под стальную крышку, во внутрь пружины..  ..но, я бы так не делал, лучше, увеличить преднатяг ведомого, и уменьшить вес грузиков.. ..если это точно необходимо...  .. при правильном ПЧ,  при появлении нагрузки со стороны цепной передачи , сам отрабатывает на низы..

vadim 08355
Вадим! Вот сделал компиляцию из твоих постов: "... Ни чего не делал вообще. С родными настройками уверенно по накатанке  к 35 км/ч.     . Ремень, при движениии по накатанке и в одно лицо, выбегает на полную, но несколько раньше чем достигается макс. скорость. То есть до достижения частоты вращения к/в три с половиной тыс. об/мин. Точное значение не знаю, но в минус двести/триста от макс. об. возможно и будет..."
Твои слова полностью подтверждают мой пост!!!!  :cool: Только тебе повезло с диапазоном,а мне пришлось самому делать! :cool:

Доброго всем вечера и с праздником! Понимаю, что подавляющее большинство клубней давно ушли в Сафари, но так как до сих пор отношусь к староверам с вариатором Ориент на Райде)), то назрел такой вопрос: слышал, что старый вариатор модернизируют путем того, что в ведущую часть вариатора, вваривают вместо штатного посадочного места, часть от кардана Уаза, с внутренними шлицами. А на вал двигателя вместо штатной направляющей втулки также примастрячивают вторую втулку от кардана, соответственно с внешними шлицами. И якобы тарелка вариатора после такой переделки ходит вдоль по получившейся конструкции без износа и практически вечна)). Извините, может не очень понятно изъяснил, но как умею.. Гуманитарий, фигли)) Буду благодарен выслушать лиц, видевших такую переделку лично.