Алексеевич, ну это не на долго, но на поездку хватит, если только после каждой поездки по немногу мазать чтоб ее не раскидывало, так как времени на смазку варика надо 1 мин! Но знаю что всеравно бестолку, как только оборотов дашь, там уже ничего не останется, проверял уже, смазал, приехал потрогал, сухо но иногда местами пленочка смазки остается но не везде, вся смазка на чехле  и черт знает где, пробовал все, от литола до силикона, за исключение дорогих, типа Мобил и т.д.

у всех в ведомом валу есть дырочка в районе подвижного диска и полость в нутри для набивки смазки?

Я разбираю ведомый. Раз в сезон, смазки хватает - большой нагрузки там нет.

Баллончик силикона. Перед выездом пшик и на вкладыши и на цепь, ну и на тяги карбюратора.

Быстро уходит ,обычная смазка остаётся дольше.Силикон подходит для кратковременного использования,в слабонагруженных местах.Вэдешкой мазал раньще цепь сезон.Та-же ерунда,на выезд два,потом всё сухо.Масло в разы лучше сидит.Поэтому на брызгалки особо не смотрю.Да и нет у нас толковых брызгалок с хорошей смазкой.Хотя они есть в природе.А просто силиконка думаю не очень,ещё и остатки нормальной смазки вынесет!

Вроде вот эта,точно не помню.  http://www.wuerthmarket.ru/products/30/08/06/69/

Цен не знаю,халява была.

Мужики, не хочется искать себе приключений, да и время позволяет, сезон этот практически для меня потерян.... потихонечку разбираю букс, делаю задний ход по тропам Алексея и Александра. Стал снимать неподвижный диск ведомой части сафари (фото выше)... на этом пока остановился - диск насажен очень плотно, мелким съемником и тем, что было под рукой не сдвинул с места. Т.е. получается там термопосадка? До какой температуры можно греть диск и, вообще, как по уму его снимают? Смущает, что при такой длине вала выкорчевка превратится в садистскую процедуру для диска и вала... Есть у кого  чертежи правильного съемника на неподвижный диск?
Правда, ещё рассматриваю вариант оставить его в покое на опоре, небось, ещё пригодится, заказать новый через Диму, но насаживать всёравно придется.

Вторая проблемка, что нарисовалась, как ни странно, не смог найти стопорный болт вала от коробки-реверса, правильное название - Болт вариатора, трансмиссии Буран (М12 х 50 мм., шаг 1.5 мм., с выемкой, 110600308). Там шаг на 1.5, почему то всё доступное либо мельче, либо больше, ничего не смог подобрать, не ходовой шаг резьбы. Тоже придется заказывать токарю, буду благодарен, если кто эскиз подкинет.

Пресс с гидро домкрата , 10мин. делов

Серрый , если послание мне , то

у меня гидр. пресс на 5 тонн , было , сдергивал тарелку на пределе с охрененым щелчком , главное с места дернуть . Закисает оно .

Попробуй большим съемником, с ударами в болт съемника молотком. Натянул - стукнул.

Сергей, Павел спасибо за инфу. У меня откуда сомнения и осторожность со всеми этими выдергиваниями. Вал коробки, куда мы мостим варик рассчитан на другое расположение дисков, как понял. А тут мы упираемся на втулку и к подшипнику через неё. Но сборка вала, в целом, не имеет опоры. А ведь при работе варика будут приличные и продольные усилия и со временем это даст о себе знать. Потому как-то запрессовать бы неподвижный диск имеет смысл. Не зря же конструкторы заложили проточку вала под полукольца и упор вдобавок в случае вала мотобукса. У меня спешки никакой в этом деле, потому осторожненько проделываю, когда есть возможность этим заниматься. Вот сейчас призадумался и над этой "перспективной" проблемой.
У меня ремень 30-й, вообще, шайб между дисками не было, кроме полуколец на проточке вала. По вкладышам полумуфты, они у меня стояли посредине.
Сам опробуешь, что получилось, отпишись тут, очень интересно.