Alex 74,  В точку  ,я этого и хочу добиться от своего пса ,всего-то 

про крайний не стал писать , но почти месяц над ним ставил опыты по пару часов в день . Итог - 6.5 , 11х26 , м\о - 260 , 33 рубена , пружина на ведомом обрезана на 20 мм , под неподв. тарелкой ведущего 3 мм шайба , торцы башки и тарелки сточены по 1.5 мм . В испытаниях участвовали 3 башки с разными облегченными грузами , понту в них - 0 . звезды от 32 до 24 .   Всё настроил под сухое , двигло без нагрузки , доволен , но будет снег , с сиротой за спиной прикурю . А Артур пока верит в чудо . Букс , образно, как спининг , тролевой палкой,  джиг швырять не получится.

Букс 9л. за спиной реальнее Александр , и по скорости и по тяге , реальные условия понятнее

Палкан, В чудо не верю ,как и в Деда Мороза и ,что НАМ нужен слабый рубль
Для себя сделал выводы по эксперементирую отпишусь
А может и видос сделаю.

..да запросто, и чуйка будет великолепная, смотря какие тех.условия..  ..в спиннингах вы Павел плохо знаете, совсем не тот пример 

..вот именно, товарищи, при всём уважении, много шелухи напиисАли выше, а вдаваться нужно именно в крайности
..ПЯТНАДЦАТЬ кобыл , пч на цепной 2,9 ..какие ещё тяговые пары придумывать будем??? 
..ещё, внимание обратите, у него(Артура) голова САФАРИ, а ведомый от Балтмоторс, который имеет четыре положения регулировки преднатяга,  и он собрал его наугад..
..давайте ещё регулятор оборотов мора предложим заневолить   

..товарищи, ни чего личного, но за время отсутствия,  толковое написано только от Александра
..кстати, Саша,заметил, исправляюсь 

Понял

начните с 30+ 90  и смотрите за вариатором, дальше по нарастающей. 90 и проехать . + еще 90 и в путь
15 л.с Не  означает, что они там, это где то 11 л.с в реале .. и поделите на три и выйдете на 3,5 л.с на человека, как бы норма.

при нагрузке и это почти к норме.
Попробуйте по чистому льду Полетите даже в пятером. Я на 3,5 л.с по чистому льду в троем 105+90+80. летаю, а вот как снежку хоть 5-7 см то уже по тяжелее, а малость больше 10см . только один.
Поставьте движок 25 л.с  и нет проблем.
На самый верх не выходит около 0,5 см остается , но скорости  по чистому льду втроем 23 км , а в одного 27 км мне достаточно.

А так может малость бензину добавить.жиклер по больше, хотя     мотопес не кировец.

Настройки вариатора то же играют огромную роль в работе двигателя, но значительно большую роль в работе двс играет ходовая, как она выполнена,ее состояние, какая подвеска установлена и т. д., даже угол атаки гусеницы играет не последнюю роль. Но это уже не в этой теме

Пробывал менять бурановские  груза на  каюровские . Сейчас опять поставил бурановские на место, по мне эти лучше.

евгеха, Пробовал те и другие то-же.Сейчас не помню что и поставленн.Мне в начале родных не хватало,поставил К и разгон пошел по другому,плавно расходился вариатор и двс набирал обороты одновременно почти.На родных,раскручивался двс,потом расходился вариатор.Но на следующий сезон,картина изменилась оченб резко,двс начало душить.Сдохла пружина в ведущем и по ходу в ведомом.Поменял обе,но в ведомом пиишлось свердится,только так вышел из ситуации.

Что именно?

Из своего опыта: работа одинаковых с виду вариаторов чуть-чуть но всегда разная. Ну не могут у нас в России сделать детали одинаковыми. На пружинах и марки стали разные и диаметр проволоки, а от этого зависит преднатяг ведомого и работа ведущего. Поэтому если хотим добиться максимальной отдачи, то и смотреть и делать нужно оба шкива.