А если съемником?

..нафига, ещё ни одному коленвалу молоток не повредил 

максимка
..всё так, сам иногда так делаю,когда в варике резьбы нет, но после Н-ного времени, открутить подвижную часть не так уж просто

Мне было не раскрутить его .А так я понял, надо просто с новья , внутри шлифануть сразу и не будет проблем.там есть после литья заусенцы.

Во во.У меня (не только у меня) варик(сафари) не отходит на 1-1.5см до конца,Приходится или глушить или задушивать заслонкой двиг до тех пор что он вот вот заглохнет.Вот тогда он возвращается в своё первоизданное положение(речь о ведущем).Бросил крик помощи Диме Сайгаку,вот он как раз и посоветовал,разобрать и пройтись наждачкой(нулёвочкой) по движущимся деталюшкам,в целях убрать заусенцы зазубренки.Т.к сафари собирают сейчас на коленке(по этому и ценник дешовый).Но потом отцентровать нужно крышку варика,только как ещё не разбирался,ну и варик не шлефовал(ещё новый) пока.

    Была такая проблема.удалил пружину те собрал без ее .стало видно .оказалось пластиковые направляющие с краю или правильнее в начале хода. туго ходят. тодточил наждачкой .и все заработало.  Пружинку родную от газа выкинул.подобрал  длиннее и полегче.

Какой юмор, вы всматривались во внуть вариатора,посадчное ,даже и не думали, и на заводе после литья тоже, а там не все гладко однако,.Это я понял, когда вынимал,
Вал 19,05  а варик 19,00  навернякника, да +  малость шершавинький,
Туда удобнее, а вот назад ....
Я просто написал свое мнение и пожелания для тех кто вариатор насаживает на вал.

посадка должна быть точной,
Зато и выдерживат, сапфы протачивают и то .....подшипники бывает не лезет, пока шкуркой не пойдёшь.

Немного расскажу вам про проточку и посадку по простому.Начну с того,что конец коленвала отшлифован в размер,он имеет довольно хорошую чистоту обработки.Щлифовка ,это уже финишная обработка.Теперь самое главное,вариатор,а точнее его ось с посадочным внутренним отверстием.Если с наружней обработкой зачастую ещё как-то по качеству чистоты дела обстоят не плохо,то внутренняя проточка грешит "повышенной лохматостью".Размер на этих неровностях может прыгать до нескольких соток,это факт.Как на обычном токарном борются с повышенным числом шероховатости?Правильно,наждачкой!.Предположим у нас есть калибр,мы шлифанули наждачкой и довели до того момента,когда калибр проходит от руки с нужным натягом внутрь оси.Всё,деталь готова.Далее,вы её покупаете,одеваете довольно легко на вал в сборе с тарелками и всем остальным,как в инструкци,лёгким постукиванием.Всё собрали затянули.По логике,мы знаем,что вал по всей длине и по диаметру плотно прилегают к отверстию вала вариатора по всей длине и по всему диаметру.Это теория.На практике.Имеем проточку от резца.Протачивая внутреннее отверстие,а оно довольно длинное,в процессе резания резец часто в некоторых местах отжимает,в некоторых он наоборот затягивается в металл.Это буквально разговор о сотках и само собой о микронах.Металл часто бывает не однородным по твёрдости,небольшая разница,уже даёт расхождение в размере при резании.Но мы помним,что у нас есть наждачка,мы шлифанули,ну и типа мы думаем,что мы убрали шишки,внутри всё выровняли.
    Что на самом деле.Шишка,это твёрдое,яма это мягкое,не всегда,но почти всегда.Наждачной бумагой,мы шлифуем и шишки,и ямы.Соответственно слегка срезаем гребни неровностей,мы их притупляем,срезаем шишки,углубляем ямы.Так вот,втулка села на коленвал,довольно плотно,но сделав замер внутренней посадки,мы видим,что размер больше размера вала на одну две сотки.То есть,вариатор должен сесть свободно от руки.Но мы помним,мы его заколачивали!!В чём фишка.Отверстие после проточки и шлифовки имеет размер в допуске больше нормы по всей длине,во всех точках.Но при этом,отверстие не прямолинейно,оно имеет своеобразный коленвал в сотках.Там плюс,тут минус,ту ноль и т.д..Но у нас всё хорошо,на коленвал вариатор сел плотно,биения нет.Мы верим производителю,там всё красиво и ровно!У нас ведь нет нутромеров и микрометров,кто будет проверять в магазине?Никто!Ну в общем всё хорошо,втулка и вал подружились!!Но втулка на проточенном месте,имеет риски от резца,с притупленными вершинами,что даёт видимость чистоты обработки.Между валом и втулкой,есть так-же и карманы с зазором в одну-две сотки.Фигня!!!Риски то-же имеют свой размер и свою глубину.Далее.Многие наверное знают,чем лучше отшлифована деталь,тем меньше она корродирует,соответственно и наоборот.Так вот,за пару лет,в рисках и карманах появляется окисление металла,то-есть ржа.Ржа не страшна сама по себе,но она растёт в обЪёме!!Она заполняет  пустоты,потом она начинает расти в рыхлое состояние,расклинивая посадку.Посадку зажимает.Плюсом,те самые риски от резца,а точнее их макушки притуплённые,как пасатижы или газовый ключ обхватывают вал.Всё,ловушка захлопнулась,втулка прикипела!!Бывает без ржавчины закусывает так-же,деталь просто ведёт от  остаточного напряжения после обработки,слегка поймав лишней температуры или нагрузки её садит на вал  намертво.Держит теми-же рисками.Многие скажут,там нет ржи,там только чёрная грязь!!А что это за грязь????

Alex 74, Хороший совдеп, прям как в школе.    

..скорее монополия и огромный рынок сбыта

Alex 74
..чтобы варик не прикипал, смазываю КВ перед посадкой графитной смазкой 

..пособие супер, но если человек "шкуркой" ,  даже не на токарном, а  на палке, привык доводить посадки, то извиняюсь, не в ту почву зёрна...

ХАПКИН 2,
шамиль,
Про эту же пружинку речь(указал карандашом красн цвета.)