Я в субботу буду вскрывать,посмотреть бы,надо собирать, снег выпал дома,вот вот зима, а не то поеду в Карелию, там может быть есть зима и снег , рыб половить

Нет,но все впереди возможно

Ничего проще нет.При правильной настройке вариатора,двигатель развивает полные обороты.Развив полные обороты,получаем максимальную мощность двигателя.Получив максимальную мощность и полные обороты,прпвильно настроенный вариатор раскрывается полностью,достигнув минимальное ПО.Если вариатор перегружает двс,то картина противоположная.Обороты и мощность падают,вариатор не в состоянии полностью сработать на минимальное ПО,но не факт.Может отработать,но задушить двс,что приведет к потере максимальной скорости.Раскрытие полностью вариатора ,от максимума к минимуму,не значит что вариатор настроен правильно.Правильно,когда при полной отработке вариатора во всех диапазонах,нет сильной просадки в оборотах.По моим ощущениям,просадка двс в оборотах не должна превышать 100-200 оборотов.

1."..При правильной настройке вариатора,двигатель развивает полные обороты..."
И при неправильной разовьет. Все зависит от условий движения.
2."..Развив полные обороты,получаем максимальную мощность двигателя..."
Неверно! Все зависит от нагрузки на валу . На ХХ есть обороты,но нет мощности.
3."..Может отработать,но задушить двс,.."
Перегружает двигатель не вариатор,а несоответствие общего ПО (включая цепное) условиям движения.
4. "Правильно,когда при полной отработке вариатора во всех диапазонах,нет сильной просадки в оборотах.По моим ощущениям,просадка двс в оборотах не должна превышать 100-200 оборотов."
Справедливо только при соответствии общего ПО условиям движения.

Выскажу крамольную (для некоторых) мысль:
ЛЮБОЙ исправный вариатор является настроенным ,но не под все условия ,поскольку вариатор является частью трансмиссии и его работа неразрывно связана с характеристиками двигателя, цепным ПО и условиями движения. Так что далеко не все просто.
Можно подробно поговорить о настройке в другой  теме (теоретической).

1. Все просто только для .....
2.На ХХ ходу нет СВОБОДНОЙ мощности (но это слишком сложно понять ).
3.Научись нормально дискутировать на технические темы,без базара и личных выпадов (уж это-то просто понять ,надеюсь).
4. Постарайся удержаться от комментария моих постов ,поскольку ты их не понимаешь.

Мы с Вами на ты?Я Ваши посты как-раз прекрасно понимаю,теорию расчетов за уши притягиваете к фактам.А это не красиво!Как там у Вас-надо-же,расчет сошелмя с практикой! Не скажу что все притянуто,но многое.Механика не ваш конек в физике.

евгеха, На самом деле настройка идет не только этой пружиной.На ведущем так-же есть пружина и центробежные груза.Ведущий имеет в основном настройку за счет веса и геометрии груза,меняя плечо нагрузки или за счет веса.А ведомый донастраиваем под каждую технику индивидуально.На одной основной компановке,имеем разницу в широком диапазоне.Например от 75 кг,до 175кг.В самой легких двс,варик,пару тележек или склизов ,пара валов.Склизы и тележки имеют разное сопроттвление качению.В конструкции может быть редуктор или кпп.Каждый подшипник имеет сопротивление качению.Каждая шестеренка то-же.В сумме все это меняет общую потерю кпд.Вот и приходится настраивать каждый аппарат индивидуально.Нет золотого правила.Только для серийной модели можно вывести определенный регламент настройки.Например на Буране есть метод,настраивают пружину ведомого по безмену.То-же сверлят,настраивают.Ставил знакомому рысевский ведомый на мотособаку,поноавился больше чем от бурки.Рекомендую присмотрется в будущем.

Я от туда и заказывал,в полне адекватный продавец(Дмитрий).Почти все, комплектующие от туда приобрёл,дляя постройки букс.По вариатору уже не однократно он писал(Дима) на форумах, и по телефону отвечал,что сафари делают практически на коленках.
Ну ни чего ,работает,крутит -вертит- передаёт.Также у его они есть с дистанционной проставкой(цена одинакова,что сней ,что без неё).Она в основном нужна для задне приводных буксов,так как ,при наклоне движка в перёд,могут цеплятся ведущий и ведомый,или для того чтобы,к этой проставке приварить шкив и установить генератор какой нибудь от авто или с,х техники.А если передне приводный  и движок скатушкой освещения ,то не стоит отдалять вариатор от движка,нагрузка на кол.вал.

Так-же знакомый приехал на озеро,на не взведёной пружине,на Буране с санями.Приехал в растройстве,что-то не так,не тянет.Пришлось днём снова раскидывать и собирать ведомый,на кануне он его менял по частям.Увозюкались как черти,руки чёрные.помыть негде.Принёс из избы растительного масла,брал с собой в запас.руки потёрли.тряпочкой вытерли,и проверять буран с чистыми руками    Всё встало на свои места.Там-же увидел впервые Буран на двс пятнашке,с ведущим вариатором от сафари и ведомым от Рыси.Решение понравилось.

сержsпск, А на каких снегоходах и какие вариаторы?Их очень много.Обычно отверстия под пружину готовы с завода,дальше не прыгнешь.

петровыич51
..нуууу Петрович, вот те и друган, взял выставил меня каким то...   
  ..хотя бывает, заносит    , ну простите   

..да я и не знаю точно, думаю смысла нет больше делать
..но вариаторы точно не  у всех одинаковые,   гапример  геометрия и угол на скосах у ведомого разнятся..