Женя 500,а из чего была сделана защита? Интересуюсь не просто так,думаю о защите,нужно понять из чего ее сделать что бы было крепко,но при этом не тяжело...

..думаю из алюминия нормально будет, материал вязкий, желательно рифлёного,  он крепче..

Всем доброго дня! Есть вопрос знатокам вариаторов. Короче суть такая - есть ДВС, 13 лс, но с встроенным редуктором 1/2. Вот подскажите, как поведет себя вариатор ПОСЛЕ редуктора? или все же нужно убрать редуктор и насадить вариатор на коленвал ДВС? Очень этого делать не хочется... Хотя нутром понимаю что нагрузка на ремень конечно же возрастет, когда будет после редуктора...

ну хорошо, а как тогда работают с дизельными ДВС? у них вообще 1500 номинал. А может какнить отрегулировать вариатор? Очень не хочется редуктор снимать...

чудес же там особо тоже нет, подбери груза под эти обороты... должно сработать. Вопрос в том, что легче, оно же спроектировано под обороты,  размеры и т.д. Проще убрать редуктор.

  В принципе можно, только пружину-груза менять, "не стоит шкурка выделки". Передаточное вариатора, тебя вполне устроит и низы и верхи. А если вал, может на конус или другой размер,не 25 мм., то сейчас всякие есть вариторы по посадке.

я в вариаторах полный ноль. у нас с товарищем два ОДИНАКОВЫХ  букса, вариаторы сафари, у него, как только немного на газ нажимаешь,на небольших оборотах, сразу трогается букс,а у меня трогается только когда газ нажат вполовину примерно, или даже позже, и на примерно две трети от максимальных, оборотах.то есть у него немного газуешь,сразу поехал, я сильно надавил и только потом поехал.так то мне это никаких проблем не доставляет, трогаюсь плавно только на более высоких оборотах, ну и еду потом как обычно. вопрос, кто мужики знает чё это за фигня?, надо лезть или едет и едет?

странно,к продавцу вопрос, как они регулировали два одинаковых вариатора, для двух одинаковых буксировщиков.а Геннадий Модестович,я так понимаю, что не на ресурс вариатора, и на другие важные характеристике это не влияет?

Фигня может быть такая. 1)У одного х.х ( свободный ход)тросика больше,оттуда и срабатывание  дольше.2) Межосевое вариатора у одного больше, 3)да резвость мотора-например,а  это регулировка  карба. 4) натяжка гуся,смазка подшипников ходовой,вес грузиков вариатора,  и тд,и тп.    К стати вы замеряли обороты мотора, когда именно трогаются буксы или определи  на глаз??

Возможно что то из четвертого варианта. А на глаз, ну примерно когда вы на машине с акпп трогаетесь, поставили в D,у одной отпустили тормоз,она поехала, а другая такая же, тормоз отпустили,газу больше половины и она только потом плавно трогается.

Оба букса две копии,ремни тридцатые, вместе покупали.Но повторюсь, в движении едут одинаково, мой даже "на полном газу" опережает напарника.

Да , верхние сафари к Бурану, а нижние к мото буксировщику приспособленные, у меня вторые стоят.