Усиливать надо, вместо трубки использовал квадрат на 16мм. небольшой кусок загоняеш в профиль под готовое отверстие и просверливаеш Отредактировано Игореха 74 (31 июля, 2013г. 19:22)

1. Небольшой кусок вставляемый под отверстия я понимаю около 3-5 см или меньше?
2. Эти кусочки как закрепить внутри профиля чтоб они не съехали?
3. В месте присоединения руля к корпусу собаки используется профиль 16мм Это цельнометаллический квадратный пруток или пустотелый квадратный профиль  ?

Длина куска выбираеться удобная для крепления.

Если отверстие на краю профиля то можно сразу электродом прихватить а если недостать то либо рядом просверлить еше отверстие для прихватки либо просто приплющить профиль самую малость чтобы квадрат не ездил.

Не обязатнльно делать именно такое крепление, вариантов очень много представлено у самодельщиков, можно выбрать любой который устроит.

Вот ведущий вал справа
на раму привариваеш пластину и к ней крепиш

У всех размер разный :cool:
главное смотри чтоб болты за гусеницу не цеплялись.
Отредактировано Kvasnik (29 июля, 2013г. 08:56)

Под какую цепь, зачем надо?

Понятно. Вы меряйте по высоте гуси. Ну а длину цепи мотором выберется. Kvasnik Геннадий правильно сказал у всех почти по разному.

Я вот так пилил.

Выбор-то небольшой.1.Расточка вариатора. 2. По рабоче-крестьянски-крепишь двигатель,заводишь и шлифуешь вал  до нужного размера.Только купи хотя-бы штангель,лучше микрометр,размер измерять. Допуска на доработку  ты даешь просто невероятные-0,1мм хорошо для столярных работ. Отредактировано sibir (1 августа, 2013г. 11:05)

Я бы не советовал использовать развёртку, и шкурку тоже. Только токарный или внутри-шлифовальный. Но для начала сделать калибры, цилиндры с нар. диаметроми как у вала и на 0,1 мм меньше (по микрометру) и ими мерять. Варик разобрать, кулаки прточить и потихоньку резцом растачивать, я бы даже сказал гладить. После каждого прохода мерять калибрами. Меньший должен провалиться, а как вал не влезать. На внутришлифовальном расшлифовывать практически в ноль с диаметром вала.  А развёрткой с маленьким заходом ровно не развернёшь, а сбольшим заходом не залезешь, оверстие не сквозное. Как вариант, обратиться в автосервис где блоки цилиндров шлифуют, могут помочь, и с посадками тоже.

А если-в калибры не попадут в размер вала, то и варик загубить возможно, я думаю оптимальный вариант, это токарю дать двигатель ( для примерки ) и вариатор ( для подгонки ) .

Сегодня в трех конторах был, что с токаркой и фрезеровкой связаны, те которые движки растачивают....все в один голос НЕТ НЕ МОГЕМ...ОЧЕНЬ СЛОЖНО... :cool: вот Вам и Москва , видать такие же как и я рукожопы. А горячая посадка,  это интересно, если не ошибаюсь, то паровозные колеса сажали на горячую посадку, получалось намертво!!!!! надо почитать про это дело, правда если ошибешься то фиг уже снимешь.