Да, шумит неприятно, но вырванная резьба меня удручает больше. Сколько весит ваш новый глушитель? Раза в три тяжелее штатного точно.
Плюс рычаг увеличился раза в четыре - пять.

Я же дал ссылочку. А по переделке - надо делать второе крепление катушки.

Добрый день.
Возник вопросик, можно ли увеличить объем движка с 159сс до 200сс просто заменой поршневой. Если можно , то подойдет ли цилиндр от движка с горизонтальным расположением вала?

Ребята,подскажите как добиться холостых оборотов нормальных на Лифане 6 с Ветром-8?Товарищ собрал,а ума дать не может,холостые очень большие,скорость втыкает,лодка сразу в кобру,шпонки рвет.Подгибал пластину отключения двигателя-немного упали обороты,но мало.Что еще можно сделать?Регулятор оборотов не отключён.

Александр, привет, помнишь часто самоход обсуждали и там из-за высоких оборотов хх, у меня та же беда была. Проблема была в длине тонкой пружины, что навита на тягу к заслонке. Её удлиняешь либо перестановкой, либо вытягиваешь чуток или добавляют проволочинку, но смысл в этом - из-за длины не поддается винту регулировки хх.

Он у меня не отключен, а заблокирован на оборотах выше ХХ, так комфортнее при запуске. Винт скоросной, а мотор пять кобыл. Карбюратор штатный, максималка 25км/ч. У Вас не менее 6л.с., и винт грузовой. По всей видимости, максимальные обороты немного больше чем у моего.

4лс для ветерка маловато будет, ну а пелла интересно себя ведет под мотором, целый день как то эксперементировали, под тремя разными моторами (гибрид, ветер12, и яма 9,9)  по навигатору максимум что выжали 18-20кмч (причем на любом из моторов) ,а дальше только волну гонит.

Ну обороты я думаю не теже, а несколько проваливаются. На самом деле уменшение оборотов ниже рекомендуемых, должно негптивно отражаться на смазке двигателя, другое дело, что это очень кратковременно. А храповик я все равно мучать не буду, меня запуск на скорости вполне устраивает. В любом случае спасибо, но думаю, что 13л.с. на ножке Ветерка, это заблуждение. Нет такого штатного винта, чтобы передать крутящий момент этого четырехтактника, да и потроха крайне слабоваты.

Всем привет. Сегодня наконец то добрался до большой воды на испытания гибрида. Лодка та же 360-й эдвенчер. Замеры в одного:
1.на скоростном подрезанном по шаблону №2 винте скорость 23км/ч, на глисс выходит только если перебраться на нос. обороты 4150-4300
2. на грузовом не подрезанном винте скорость 25км/ч, на глис выходит также, обороты до 4500.
3. на скоростном 12-м винте все печально. Винт в продаже :cool:
замеры в двоих без ничего: примерно одинаково, на грузовом вроде получше, но глисс есть только с 50кг. женой. все что тяжелее - не более 15 км/ч.
Правда пока мотор не могу выставить чтоб кав.плита была в пределах 2х см от дна - транца не хватает. Подкладываю 3 см под мотор, а надо 5,5 см. Вывод: видимо нужна лодка до 330-го размера, возможно с НДНД.

да с таким кораблем :cool: я ничего другого и не ждал. кстати вес мотора пока 26,8кг.

Я делала так:
1. Вставляешь пруток подходящего диаметра в отверстие винта, я использовал резьбовую шпильку.
2. берешь провод медный 1,5мм2 одножильный (можно веревочку, можно пластину с двумя отверстиями).
3. Один конец провода обматываешь вокруг прутка, вставленного в отверстие винта, второй вокруг маркера, так, чтобы маркер оказался на 5мм от края самой короткой лопасти.
4. Проводишь линию по всем лопастям
5. Режешь болгаркой
6. немного скругляешь напильником/болгаркой

PS: Профиль лопасти лучше не менять, т.к. при этом сильно меняется дисковое отношение - одна из трех ключевых характеристик винта, еще две - это шаг и диаметр. Результат изменения дискового отношения - непредсказуем. Винт рекомендую резать только по диаметру.
Отредактировано Infineon (23 июня, 2015г. 13:19)