Центральная лыжа ставится половинками расшитой гусеницы, по ней скользят траки из ПНД. Лыжа устанавливается между склизами в склизовой подвеске. В катковой тоже можно поставить, но сложнее. Лыжа в отличие от траков действительно увеличивает площадь гусеницы и значительно уменьшает количество попадающего в гусеницу снега. Лыжа заканчивается, не доходя до заднего вала, чтобы снег, попавший в гусеницу, беспрепятственно выходил из неё  между траками.

Амортизатор велосипедный. Они бывают разной длины. Амортизатором его сложно назвать, т.к. это просто пружина с направляющей. Маслом там и не пахнет.

DIV, Делать укороченную лыжу внутри,нет особого смысла.Делать ее как позволит конструктив На лыже растет всегда гора снега.Бывало и верхними траками подбривало верхушку.А для выброса остаётся торец гусянки спереди и сзади.

А если сделать пустотелый лыжо-поплавок, возможно забиваться будет не чему.

Я к этому и веду, но это в будущем.

У меня не Ляйстер, а в разы дешевле, но варит не хуже.

С чего это вдруг?! У людей годами работает  и не стирается.

С чего это вдруг ?!

Физику процесса, почему идёт повышенный износ пары ПНД-ПНД не знаю, по памяти был разговор с кем-то,  кто ставил уже лыжу внутрь.  До этого разговора тоже думал лыжу из профтрубы согнуть, а поверху ПНД наклепать.

Народ, подскажите, как здесь теперь фотки вставлять?

Вопрос к сообществу. Я заказал с Али вакуумный бензонасос. Буду устанавливать вниз бензобак, чтобы снизить центр тяжести. Карбюратор у меня остаётся родной. По идее же, надо обратку как то делать?

Бензонасос штатный. Как на всех четырехтактниках- аналогах Хонды. Я так понимаю, нихрена там нет никакого редукционного клапана, ибо топливо поступает самотёком в штатном исполнении. По идее, если я поставлю вакуумный бензонасос, он будет давить до победного. И переливать уровень в карб. Далее, богатая смесь, повышенный расход. Что теперь городить какую то трубку, по высоте равную высоте горловины бензобака в штатном исполнении, и сброс выше этого уровня в бензобак? Это первое, что в голову пришло. Так как редукционные клапаны настраиваются на определенное давление, изменяя жесткость пружины, а это хлопотно.

На своем последнем толкаче в целях снижения высоты капота у меня не получилось организовать достаточную высоту столба бензина перед поплавковой камерой. Вышел из положения, установив в обратку жиклер диаметром 1 мм. сам жиклер сделал из медного болта (клемма какого-то стартера). Отрезал от него кусочек с резьбой, просверлил отверстие 1 мм и сделал паз под шлиц отвертки. Этот жиклер просто вкрутил в шланг плоской отверткой.

Насос уже куплен, сегодня вскрыл его. Внутри перепускного клапана нет. Если заказывать другой, долго ждать из Китая.

Заколхозил систему питания с обраткой. Работает. Но заметил такую хрень- на холостых мотор чахнет, стоит чуть газануть, опять всё нормально. Подозреваю, что при холостых оборотах недостаточно вакуума и насос качает плохо. Есть у кого мысли по исправлению ситуации? Может поставить маленький бачок, типа расширительного со сцепления от классики. Чтобы он был выше карба. И в нем штуцер врезать, чтобы  излишки бензина уходили переливом в обратку.