ты прав но и пружинкой надо смотреть.Была такая хрень.

А17Д подходит.

sgd6
Да, перепутал две последнии буквы ВPR6ES

Добрался до карба, и обнаружил там странную хрень, в "холостом"(нулевом) положении дросселя, дроссельная заслонка находится в положении на 60-70% открыто, а при полном нажатии на дроссель она лишь чуть приоткрывается, т.е. тяга слегка только смещается, а та длинная пружина держит дроссель в 60-70% открытом положении. Так должно быть? И еще не пойму как регулировать ХХ?

Алексеевич
не всегда помогает ! мне помогают плоскогубцы с противоположной стороны

С этим понял, спасибо, а насчет... Добрался до карба, и обнаружил там странную хрень, в "холостом"(нулевом) положении дросселя, дроссельная заслонка находится в положении на 60-70% открыто, а при полном нажатии на дроссель она лишь чуть приоткрывается, т.е. тяга слегка только смещается, а та длинная пружина держит дроссель в 60-70% открытом положении. Так должно быть?

ЧЕМ И как снять вариатор с вала, шпонку разбило. не знаю чем стянут его, ни один съемник не подходит.

Команда Мотодог разработала свой съёмник, у меня фото есть, а скинуть не могу , раньше проще было. В какой-то из тем есть фото.
Отредактировано ЛЁХА.Л (24 декабря, 2014г. 20:55)

Вованыч
отправил

ЛЁХА.Л
получил ! при такой схеме сдёргивания- нужно расручивать варик -- а это не желательно- что бы не нарушить балансировку  при сборке потом

Интересует Ваше мнение по этому посту переобогащение смеси и копоть на свечах ?
Мне, со второй попытки, удалось привести холостой ход в норму на Lifan 167f. Вынул черную пластмассовую деталь с латунным жиклером и двумя резиновыми колечками (под пластмассовым винтом регулировки холостых оборотов) из карбюратора, продул и поставил на место. До этого свеча покрывалась нагаром за 5 минут и двигатель постоянно чихал на холостых оборотах. Когда кончится бензин в баке, поменяю масло. Двигатель новый. Бензин заливал 1 раз.

Тоже пришлось побороться с регулировкой ХХ на новом двигателе типа GREENFILD 6.5 лс.  На рычаге ЦР(под бензобаком)  имеется несколько отверстий для зацепления тонкой черной пружинки .На моем движке  пружина была зацеплена на одном из средних (по удалению от карбюратора) .Перезацепил пружину на самое ближнее к карбюратору отверстие (натяг пружины уменьшился),и  ХХ существенно уменьшился.Выходной вал автомат редуктора правда еще крутится ,но скорее всего это из за густоты  масла  на непрогретом моторе. Или он должен  все таки стоять при неподключенной трансмиссии?