Дело было вечером, делать было нечего. Как оказалось собакостроение дело заразное и постоянно беспокоит. Лечится пока не собираюсь.
Ну так вот. Изготовив одну собаку решил сделать вторую, чтобы подготовиться к третьей. Естественно на второй конструкции хочу отработать такие вопросы.
1. Упростить конструкцию складной рамы по сравнению с первой.
2. Так как всё таки имеют место споры о превосходстве то переднеприводной, а то заднеприводной конструкции мотобуксировщика, поэтому есть задумка сделать конструкцию позволяющую собрать мотобуксировщик как переднеприводным, так и заднеприводным.
Ну бывают в жизни разные ситуации и разные вкусы. Если не возражаете, то начну слегка готовить материал.
Ну и  конечно прошу здравой критики и помощи.
:cool:
Для решения первой задачи решил раму сделать из профильной трубы, а не ажурной как на первой моей складной собаке. Долго не думая замок решил расположить по середине.
Ну вот как то так воплотилось

Для решения второго поставленного вопроса подумал, что собранную раму нужно просто перевернуть её, при этом развернув балансиры на 180 градусов вокруг опорной оси.
Ну и мне показалось, что может получиться.

Вот как то так.

Так происходит складывание шасси. Если выдернуть второй крепящий болт, то рама разъединяется на две части.
Есть просьба. Уважаемые профессионалы, помогите пожалуйста вот с каким вопросом. Середина рамы получается без опоры, а вернее середина гусеницы. По "асфальту" гонять пойдет, а вот по рыхлому снегу думаю будет сложнее.

Хотелось бы какие нибудь быстросъёмные склизы вставлять. Подскажите.

Уже чертеж готов. На этих моделях обкатываю работу отдельных узлов для своего пёсика-мечты, которым конечно к окончанию постройки  буду недоволен. Наверно это "болезнь" самодельщиков

Осталось просчитать на срез запирающие элементы, сравнить и выбрать лучший вариант.

Согласен. Поэтому и хочу поставить склиз между тележками, а возможно и по середине склиза колёсико поставить.  Ну и интересно посмотреть есть ли необходимость в средней "опоре" при заднеприводном варианте. А вот при перенастройке в переднеприводный вариант думаю необходимо ставить обязательно либо тележку либо полозья. Отредактировано Polisend (16 мая, 2014г. 08:28)

На прошлых мотособаках длина ручки в разных ситуация бывало не устраивала. То приходилось ехать в тазу одному максимально откинувшись, а то вдвоём и тогда нужно было подвинуться вперёд и упереться зубами в ручку.А вот при езде стоя нужно было ехать слегка согнувшись. А решил сделать телескопическую ручку да и попробовать удобность сего решения. А может кто и другой вариант подскажет.


В сложенном состоянии между осями 610 мм., а максимальное 1025 мм.Регулирование пока сделал ступенчатое. Конечно хотелось бы плавное регулирование с стопором, но пока не до этого. Вот.

Пока одну раскладушку делал, то вдруг неожиданно появилась одна мысль которую решил воплотить в жизнь.
теперь она выглядит так:



Краткое описание: Машина получилась тяжеловатая 100 кг. Открутив 4етыре болта можно снять грузовую площадку. Ещё четыре болта и снимается моторная площадка. Ещё шесть болтов и легко снимаются стойки. Вот на такие блоки можно разделить аппарат если в этом есть необходимость. Имеются съёмные полозья. Ручка управления телескопическая и изменяет свой размер от 60 см до 110 см. Аппарат имеет дисковый тормоз.
Ну теперь возьмусь доделывать предыдущий аппарат если конечно не захочется ещё какую мысль в жизнь воплотить.
Отредактировано Polisend (18 июля, 2014г. 19:07)

Существующие тележки имеют по три пружины. То есть по грузоподъёмности равны трём.  А вот по площади опоры  недостаток я решил компенсировать съёмными полозьями шириной 45 мм.  На данной фотографии их не видно так как они сняты. Завтра сфоткаю и выложу, если конечно интересно.

Съёмные полозья.

"Подшиты" ПНД белого цвета.

Теперь будем собирать.

Берём гусю

Устанавливаем внутрь гусеницы тележки

Теперь устанавливаем между тележками тягу-распорку.
Завтра планирую заняться установкой моторной и грузовой площадок. Они получились застёгивающимися - соединяющимися между собой и при этом происходит натяжение гусеницы.

Сделал телескопическую ручку.

В сложенном состоянии 57 см.

В раздвинутом 101.

Стопорение происходит зажатием пластинами вдвижных направляющих.

В принципе, такую ручку  задумал не столько из-за компактности сколько из-за способности регулировать длину ручки в зависимости от ситуации. В прошлом году ехали вдвоём в "тазу"  так я упирался зубами в ручку, а одному было
бы удобнее. Была бы тогда ручка регулируемая, было бы лучше.

Да, кстати забыл написать. При регулируемой длине ручки управления мотособакой, есть возможность ближе подвинуться к мотособаке так, чтобы ноги можно было поставить на неё и помогать подруливать. А при полной длине ( один метр) можно управлять стоя в волокушах либо сидя посередине оного.