По фото было бы гораздо понятнее...

Одобрение получил, вот картинка, остальное вечером.

сержsпск,
Ну и где здесь вина Форварда? Если ты и сжог два ремня, то совсем по другой причине.

Ну во первых, понять что у тебя произошло, довольно не просто. Ты изначально увёл разговор в заклинивание движка. Во вторых, большинство советчиков Форварда в руках не держали. В третьих, у меня этой опоры нет, и думаю, не нужна она мне. Ну и там в четвёртых, к самому вариатору эта проблема отношения абсолютно ни какого не имела. У меня не Мухтар, не Сигма, но варик Форвард, который очень достойно отработал сезон. Да и не только у меня одного.

Опора эта предохраняет от нарушения соосности, а остальное дело хозяйское. Если бы этот букс я строил сам или хотя бы полностью один раз разобрал и собрал, то бы нашел бы сразу в чем дело. Но, чтобы этот упор в таком месте стоит без спецболтов, фиксатора - это мне не понять.

будет урок. я сафари вожу .пусть будет.
..

было .что то похожее. в том году. на движке тоже болт выкрутился .крепления крышки. и стал цеплятся за варик ведущий. Так я на малых оборотах услышал. постукивание. Осмотрел все что может во время вращения зацепаться и увидел. закрутил на сколько возможно и до берега. На берегу выкрутил.новый закрутил. и все. На следующий день опять на Ладоге ..
Тут судя по болту .грохот стоял .
Я глуховат и то на малых оборотах услышал  у себя .

сержsпск,
Как с вами сложно однако. Изначально вы сожгли два ремня в наслуде и приняли решение заменить на Сафари.
Сейчас пишите, что в вариаторе всё разлетелось.
Вы уж как-то определитесь. К сожалению не могу с телефона вставлять цитаты, было бы куда доходчивее с фактами.

Парни, сейчас уже не важно, что где-то что-то стучало и можно ли было это услышать. А когда двигатель не прокручивается, то в первую очередь приходит в голову, что ему пришел клин. К сожалению качество китайских движков нельзя назвать образцовым. Теперь важно только одно - это явный косяк производителя. Минимум, что он должен был сделать - это поставить гроверки под болты. Но в этой ситуации без серьезного фиксатора резьбы не обойтись.
Олег, производитель пришлет новый ведущий шкив вариатора, или весь варик под замену?

DIV,
А если бы снега по помидоры?
Сидеть ждать спасателей и исполнения гарантийных обязательств?
Я больше чем уверен, что шансы вернуться со снегоходом были, только нужды видать в этом особой не было.

Сообразил бы! И за пять минут исправил. И не кричал бы: "Ратуйте,громодяне" на весь мир.

Путник,смени НИК на " ПУТАНИК".Своей темы у тебя нет,самоделки нет.Вот ты и "путаешься" по чужим темам.
По поводу "..Хреново, что эта мелочь так дорого мне обошлась.." Не ной,все это стоит копейки. А вот опыт ты получил бесценный.Хотя....поможет ли ???

Да,Александр! Это распорная стойка между движком и ведомым вариком .Об этом впервые написал Дядя Саша.Тоже думаю ее поставить. Усилия очень большие.

Что-то мне эта планка в голову запала.
Василич, а тебе не думается, что она должна иметь минимум три точки крепления на двигателе?
К примеру два справа и одно слева? Ну или все четыре.
Тогда отпадает нужда крепить опору к площадке где либо ещё, если таковые места имеются. Вторую опору подшипника я бы вырезал лазером прямо в щеке и усилил от изгибания. Правда тогда конструкция потеряет возможность легкого снятия моторного блока и натяжения цепи за счёт смещения моторамы. Думаю для небольшого буксировщика это не критично. Опыт эксплуатации в прошлом сезоне показал, что столь короткую цепь не имеет смысла натягивать, её нужно выбрасывать.

А черт его знает! Задача планки- удержать варик (или двигатель) от наклона к друг другу при натяжении ремня. Жесткая рама-и одной точки крепления хватит. Хлипкой-поболее надо. Конкретно глядеть надо. Но то,что ремень очень не хило тянет ,я убедился.