Да конечно, не большое зависание клапана с родни той же потере компресии через поршневую, и там и там симптомы одинаковые,  воспламеняется на выхлопе ,но не заводится.

Столкнулся с такой неприятностью: завел собаку первый раз после лета. Все лето стояла с полным бензобаком и пустым карбюратором. Нормально поездил минут 15. Затем после очередного запуска и открывания воздушной заслонки двигатель начал дымить черным и глохнуть. При закрытой заслонке заводится нормально. При не полностью открытой заслонке бежит весьма резво. Воздушный фильтр снимал, пробку бензобака открывал, свечу менял. Свеча в течение нескольких секунд покрывается жутким черным нагаром. Выяснил, что вся эта фигня на прогретом двигателе. Холодный работает нормально (вроде) с открытой заслонкой. Если это карб, то как его разобрать и почистить?
Отредактировано agg (10 ноября, 2012г. 14:17)

Павел ,как всегда в точку....

А разве наполнение камеры карба (точнееее переполнение) как то влияет на прохождение бенза через отверстие жиклера :cool: Может я что-то не догоняю...поправьте.Скорее поднятый поплавок в камере карба будет перекрывать поступление бенза из бака раньше...соответственно жиклер периодически сухой при тряске...смеесь бедная...двиг работает с перебоем- глохнет. А может воздушная заслонка не открывается полностью в карбе(заело)...надо разбирать ...смотреть как открывается заслонка...

agg
Слейте "старый "бензин...И вообще ..как у Вас с горючкой..? Посмотрите что у Вас в картере двига...Десять минут не сделают свечю коричневой... Если все нормуль,как Вы пишите,Покатайте минимум полчаса...все станет ясно..
Отредактировано Лерич (10 ноября, 2012г. 21:26)

Alex74, карбюратор я снял и разобрал (блин, у меня получилось :cool:). С иголкой все в порядке, карбюратор не вызвал никаких подозрений. А вот только что, вняв Леричу, посмотрел картер. Из него полилось масло, т.е. уровень несколько превышен. Масло не жидкое, но, похоже, пахнет бензином (хотя, может пахнут руки). Две недели назад я выгонял собаку и не закрыл кран. Видимо, за лето что-то высохло и он стал пропускать. В прошлом году я не закрывал его всю зиму, и все было нормально. Завтра выставлю собаку по уровню и проверю масло еще раз. Если уровень все-таки превышен, то понятно откуда жуткий черный нагар на свече (если я правильно понимаю, в этом случае мачло попадает в цилиндр и горит). Масло заменю, но надо думать, что делать с краником.

Павел прав...Он ГУРУ.. :cool:

Всем доброго. В середине лета предпринял попытку завести двигатель. Схватит и глохнет, схватит и глохнет...... Проверил уровень масла. Существенно ниже нормы.  А как так? Зимой то было вровень с заливной горловиной. Куда ему деваться из двигателя, да ещё и без подтёков.  Понятно , что в масле был бензин и было его там не мало.  Долил масла по край горловины. А нынче открутил пробочку, а масло наружу бежит. Снова бензин и это плохо. Но.... К чему это я?  Не дымит у меня мотор и свеча чистейшая! Конечно с бензином нужно разбираться и не тянуть, а вот по дыму и копоти высказал своё наблюдение. Масло самое обычное.

Решил вот доложится....
В чём была причина,так и не понял. :cool: Движок раскидал. Промыл потроха. Не нашёл никаких признаков износа. Клапана, как свежепритёртые. Зато грязи в картере немало,фильтра-то нет.
Снова собрал и моторчик завёлся с первого рывка.  Что было? :cool:

Проверил нет люфта.........вообще нет(или такой микроскопический,что я его не замечаю)

  Это врятли поможет . Нормальный зазор там приличный , милиметров 6-8 . А судя по задирам на фото , мне показалось что проблема наростающаю .  А если точить маховик то венц для стартера отвалится .

В том то и дело .что там же где и у вас у меня зазор тоже приличный.......... видно плоховато,но видно.....