Интиресно , а у меня крепиться почемута одним . Видемо у меня не родной китайский двигун .

Спасибо за информацию

Это ни о чём не говорит. Какой сейчас уровень масла и его цвет? Скорее всего масла мало, в таких случаях на аналогах Хонды обычно обходится шатуном, на Бригсах - поршень, цилиндр, кольца.

Двигатель мотособачки  попросту мерзнет  в интервале отрицательных температур  -15  - 35. Через 20- мин езды  обороты и мощность падают в ноль. Погрелся – опять весело заурчал. 
В плюсовые температуры  тоже проблема ,- перегревается .
Напрягают  ученые выводы ( выводы ученых),  – «четырехтактники очень капризны к перепадам температуры цилиндров», с вытекающими последствиями.
«Бился  как рыба об лед»,- убирал капот и все что мешает воздухопритоку, делал разные  дефлекторы, снимал встречный холодный воздух раструбом, шил сетчатую или плотную ткань –чехол.  Все  не так эффективно, как хотелось бы.
Сейчас одолевает   навязчивая идея,- заключить двигатель  в кожух фанерный, пластиковый и  поставить   клапан выброса воздуха, регулируемый  воздушным  термостатом Запорожца.
Всас пока ничем не загромождать.
Может  кто решает  аналогичные проблемы?

Может попробовать ездить вообще без фильтра? Не в пустыне ж действительно живем.. Работают же двухтактники без него и ничего..

На многих двухтактниках, давно уже ставят лепестковые клапана, улучшающие мощносные показатели до 30%, и при этом они становятся экономичнее. Так вот на них карб уже не продувается. Но ведь и безних карбюраторы обмерзают, также как и с клапаном, также как и на четырехтактниках. Проверено на собственном опыте.

Повторюсь. На снегоуборщике с мотором хонда 6,5 с нуля никакого фильтра не было, только корпус, и он не обмерзал никогда, хотя все вроде тоже самое. Вот так было сделано на тульском моторе. Встроенная воздушная заслонка позволяла запускать без проблем мотор даже в серьезный мороз. Также можно было ехать на не особо прогретом моторе. Но все равно, во влажную погоду или в сильную метель, когда идешь боком к ветру и снег попадал в вентилятор обдува карб очень редко, но обмерзал, точнее примерзала заслонка.

Что сделает? Какая разница, с фильтром или без? Фильтр тепла входящему в карбюратор воздуху не добавляет. Для предотвращения обмерзания карбюратора нужно подавать в него воздух +10 и выше. Снежная пыль попадающая в карб - не помеха. До 1940 года военные конструкторы самолётных двигателей даже разрабатывали систему питания с впрыском воды. КПД  двигателя повышался!!!!

Коллеги, а нулевик вместо штатного фильтра никто не пробовал?

А не кто случайно не пробовал в карбюратор завести подачу картерных газов?На машинах ведь такая система используется.

там она используется не для подогрева!