Спасибо вам! вчера вечером опять пробовал завести, посмотрел пружинка на тяге на месте, пошевелил заслонку туда сюда несколько раз и попробовал завести - завелся сразу как ни странно, сначала работал неустойчиво и несколько раз заглох. но потом все вроде нормализовалось. что было - хрен знает. может в самом деле замерз

похоже нужно чехол ставить на двиг от обмерзания! а то это уже не езда получается! думаю чехол от Хаски ставить, кто что думает, толк должен быть? и еще наверное нужно теплый воздух от глушителя подавать в воздухан

..чехол скорее для защиты от снежной пыли, которая тает на работающем моторе, апо том замерзает.. ...под чехол и попадает мало, а если и попало то успеват высохнуть..

и еще что хотел вас спросить, уважаемые, сколько нужно спирта добавлять в бензин? может знает кто?

Движек чего-то неравномерно стал работать. Полез визуально посмотреть все тяги-приводы.Обнаружил, что пружинка, которая тянет рычаг центробежного регулятора (который через тягу приводит в движение дроссельную заслонку)слишком длинная (даже из отвестия немного выходит) и начинает тянуть только когда рычаг газа на двигателе уже значительно повернулся, выбрав эту избыточность длинны. Коромысло (рычаг газа на двигателе) ходит при этом нормально от упора до упора.
Решил этот люфт убрать. Загнул пружинку с рычага газа на движке на центробежный регулятор так, чтобы люфтик был токо-токо.
И начались проблемы, то с оборотами, то с воздушной заслокой. Не хочет работать с открытой заслонкой и все. Возвратил,разогнув) пружинку в исходное положение. Два часа прыгал вокруг собаки на морозе, говоря всякие добрые слова в ее адрес и недобрые в свой, то чуть укорачивая-удлинняя,пока наконец не попал в нужное место и собака заработала как раньше. Люфт так и остался миллиметров 5. Почему так влияет этот значительный люфт пружинки? Ведь трос газа двигает через рычаг ,пружинку, рычаг ЦР и через тягу дроссельную заслонку лишь выбрав впустую значительную часть хода привода до этой самой каверзной пружинки? таким образом сколько хода рычага на рукояти уходит бесполезно? Если бы дроссельная заслонка приводилась без люфтов (имею в виду значительных), то обороты можно было бы увеличивать почти сразу при нажатии на рычаг газа.
Правда может и этого хода хватает, не знаю.
Больше экспериментировать опасаюсь... Система сложнее электроники.Хотя вопрос остался.

Спасибо! Теперь дошло как это работает! Механическая эелектроника, блин. Отредактировано haivei 29 (12 марта, 2013г. 21:54)

Мужики!У меня большая проблема,движок MTR 9.0 заводиться с трудом и работает с перебоями,холостого хода практически нет,газу даёшь глохнет при любом раскладе!карбюратор чистил и промывал раз 20!свечи менял!масло заменил!что с ним понять не могу!Помогите мужики!

Читайте еще внимательно форум

15 часов работы или 5 месяцев

SEREGA
Чуть подробнее напиши,что значит "..холостого хода практически нет,газу даёшь глохнет при любом раскладе!" И еще:неисправность возникла внезапно?
Отредактировано sibir (9 апреля, 2013г. 16:16)

SEREGA
Похожее было,когда отломился привод воздушной заслонки.Болталась ,как хотела.Газ даешь,заслонку присасывает,смесь обогащается,черный дым,все в саже.ни о каком холостом и речи нет.Проверь все приводы на карбе,в том числе и от ЦР.