Как вариант. Разбери карбюратор, сколько можно. Ну чтоб, один корпус остался. Замочи в ацетон, потом продуй с бензином каналы.

Alex 74, Провода доставал смотрел. Катушку менял когда. Заодно и датчик отключил. 0 изменений
Петрович51, Да я его каждый день разбираю собираю,че там ...3 детали.Единственное что механизмы заслонок не снимаю. Все продувается все чистенько. Подсоединяю сжатый воздух, подношу узкую полоску бумаги к каждому отверстию, все дуется. Каналы с лупой под лампой......Короче чисто там.
mehatronik-1968, Про бензин... да... Машины и букс...бенз беру на одной заправке, машины не жалуются. Может ему 95го хернуть? Отстойника под краном у меня нет, но на улице 0, да и когда букс  прогрет краник уже  все равно в более комфортных условиях находится, а симптомы те же.
Сегодня куплю бенз на лукойле, поменяю(хотя надежды на это ноль)
Куплю пожалуй новый карб, попрпобую, не пригодится так пусть валяется. А че? свечей у меня аж 4, катушка запасная есть , еще и карб будет   Может букс взять запасной?    Так гарантии то нет , что такая же хрень не случится.
Мысли вслух:Свеча начинает зарастать нагаром сразу, и работает пока искра прошибает этот нагар. На холостых обороты маленькие,искра слабая, поэтому ..чуть нагару добавится и искра пропадает, соответственно глохнет. Когда оборотов побольше, искра прошибает нагар получше. Когда высокие обороты совсем хорошо, но малешее изменение оборотов и все..хана искре. Думал про зажигание. Но че там может быть если искра есть? Из области фантастики: В определенный момент маховик расширяется и касается катушки....как это проверить? Думаю никак. Надо бороться с нагаром....

Такая же проблема была при первом запуске в этом зимнем сезоне. Заводится и "дохнет". Разбирал, продувал, 0 результат. Потом погазовал и он "просрался" заработал. Каналы, как и трубы водопроводный, видал наверное последние. Накипь оседает на стенках. Так и тут, не обязательно соринка. Канал заузился отложениями и карб перестал нормально работать.  Бензин менял ?

Это железно проблемы в системе питания, про зажигание можно забыть.
Богатит карбюратор.
Бензин использую только Лукойл и только 95-й.
Движок совершенно новый, а проблемы ровно теже.
Карб со всеми подогревами мерзнет даже в - 7С.
Я такого не видел никогда.
Мнение такое - технологи изменили состав бензина чтобы отжать максимум с килограмма нефти.
Вернее только один показатель влияет на это, а это температура кипения бензина. Она не должна быть выше 55С. Если они они развели бензин мочой ослинной и увеличили этот показатель, то в эмульсионной трубке карбюратора начнется обморожение, кислородное голодание, богатая смесь, черная свеча, высоковольтный пробой, пропуски зажигания, падение оборотов движка, остановка двигателя.
Грел я не краник, а отстойник карбюратора.
В общем начал борьбу с обдувом карба через обдувочные отверстия в кожухе вентилятора.
Залепил их алюминиемым скотчем и движку стало лучше.
Одно из отверстий можно увидеть под теплоизоляционным экраном, оно направлено в сторону отстойника поплавковой камеры карбюратора.
Сквозняк на карбюратор просто жуткий. Можно ощутить пальцами.

Есть способ проверить, что это именно обморожение.
Достаточно просто наглухо запечатать входную решетку вентилятора полиэтиленовой пленкой. Если движку полегчает в течении одной минуты, то это оно и есть.
Ездить с запечатанной вентиляцией конечно нельзя, поэтому придется бороться именно с обдувом карбюратора.

Я тоже так думал, ибо такого небыло никогда, а сейчас и капот и подогрев, и толку нет.
Вот фото моего движка и одно из продувных окон для охлаждения карбюратора.

Новая катушка с бронепроводом и наконечником идет, если нет то может наконечник свечи пробивает на массу?

.....

Смотрю на него постоянно. И все думаю: может в нем дело? Пока не не увидел связи Пока тарахтит на ХХ я его шевелю, что б до ручки газа не тянуться. Все у него хорошо. Отрабатывает как надо. . Тока в целом картина хреновая 

Так тут по логике смесь то должна быть бедная, откуда нагару взяться?

У меня на холостых тоже нормально работало, но как газу давал, так глохло, слишком рано ЦР начинал глушить двигатель, закрывая дроссельную заслонку, хотя бенза, в процентном соотношении, уже было впрыснуто в двигатель достаточно, т.е. смесь была богатая. Но обороты (а вместо с ней и кол-во искры) падали и богатая смесь недогорала и превращалась в нагар.
Так трактовал сей процесс....