Открутите двигатель и ведомый вариатор, предварительно поставтье буксировщик на ровную поверхность на уголок или трубу(25 например)посередине гусеницы вдоль ,перемещайте двигатель с вариатором в сторону цепи одновременно пока буксировщик не получит равновесие-расстояние на которое сместили двигатель с ведомым вариатором замерьте-и к токарю укорачивать вал ведомого вариатора(вариатор можно не разбирать)Всё получится!(может ведущий немного выедет,но это терпимо-20-30мм)!Удачи!

Вот нарыл фотки , такая же беда была . Пружин мешок от разных поставщиков , собрал и руки накачал покатавшись.выкатил телеги , при нажатии ногой на центр оси всё понял , полобрал пружины , букс ожил недавно тема похожая была

Бурановская разрезанная  со вставками?    ...у меня знакомый мучается уже второй год,тянет у него влево,мопед переднеприводный...,причину пака не выяснили,установил ящик для ЗИП,с право на против трансмиссии вариатора,наложил в ящик кирпичей ,всё одно не помогло, тянет влево... нашли правда одну причину...там где вставлена ступица передней оси со штоком (шток регулировки натяжения цепи как у Паксуса сделана рама примерно)в кольцо фиксации штока ,которое приварено к профилю рамы который идёт от передней до задней оси...вот в соединении штока и этого кольца появился люфт по вертикали..усилили косынкой приварили её к ступице и другим концом вварили к платформе(полу )букса,люфт устранили...получалось что при езде по пухляку с нагрузкой,передняя ось как-бы подворачивалась под воздействием сил передаваемым на ведомую звёздочку оси со стороны звезды и букс тянуло в лево...,и второе что у его букса было индивидуально,делали его под размер багажника,тоесть пришлось длину букса подгонять,из-за этого пространство по высоте гусянки несколько выше чем у других буксов примерно на 5-7 см,центр тяжести соответственно ушёл вверх,вот и тянет..но почему именно влево,так и не выяснили......

https://www.youtube.com/watch?v=DuOSv6_uHF0 С автором поста58 я согласен, для наглядности о чём я говорю можно посмотреть.

А ничего не сделать.Во первых двигатель тяжелый и стоит на правой стороне.Так и так,будет кренить.И то что, при переднем приводе с каретками, низ гусянки прослаблен ,тоже помогаеть будет крену(гнет гусянку). Особенно будет заметно на независимых каретках,на обчных, не так. Если поставить на склизы,низ гусянки будет,как бы в одной плоскости,хотя и прослаблен,увеличится и тяга и скорость в целяк.Не так, будет кренить вправо,может,чуть меньше.
Выход.
Или лыжный модуль или толкачом делать.
Я вообще противник переднеприводных с каретками.Хотя Бураны,так были и сделаны,но там и натяжку гусянки посильнее делают и стоя можно ехать,"весом рулить".

Спасибо всем за участие.Будем что-нибудь придумывать.Одно я точно знаю.Что буду делать толкач.

Переднеприводная в разы лучше идет в снегу , а заднеприводная задирает нос и фрезерует снег и скорость теряется это сравнение  с одной ходовкой.

Согласен,что лучше идут за счет веса спереди.Ну не нравится...,что у переднеприводной, низ гусянки, не в натяге.

Т.ЕСТЬ пружины викидываем.Катки тогда  сваривать надо или не надо.И под каким углом?

У вас Александр на первой странице, вашей темы, есть такое фото.

поднял катки-передний на 30мм.задний-на50мм.Не узнать.Площадь опоры увеличилась.Вправо меньше  тянет.Улучшилась управляемость.Сегодня десятку отмотал,и нормуль.Правда в  болотине залез,но там снегу по пояс и под кустиками пустоты.Но он сам лез (без меня)пока не вылез на твердую.