Ну уубедился, что банально и просто? Фотка конечно жесть, но уверен, что прочитавшие предыдущие посты поймут как собирать ГРМ по меткам. Обороты не стабильны не от сборки, а от регулировки (и чистоты) карба и регулятора оборотов.

Описание неисправности... Мужики, тяжко что-то советовать, не понимая что же все-таки происходит.  Судя по всему не хватает топлива, скорее всего грязь в жиклере.

Да, лично у меня так было, тоже продувал... Снял карб, и увидел в жиклере застрявшую частичку краски бензобака. Фотки кстати есть здесь на форуме.

Вот это не понял. Все-таки не работает только на холостых или на всех режимах?

А вот наоборот делали? А нужно было. Это самый действенный способ очень быстро выявить причину. ИТОГ: мое мнение проблема в карбюраторе. Продувки на месте чаще всего ни к чему не приводят. Нужно снять (делов на пять минут) и подразобрать с обязательным снятием жиклера и продуть. Уверен, все заработает.

Все нормально, не продувал (т.к. не знал что снимается) пластмассовый жиклер под винтом регулировки ХХ. Продул все стало ОК, всем спасибо.

Понимать можно так, что 2т смесь не только на поршне нагар дала,но и на сёдлах ,на тарелке впускного клапана и его стержне ( они ж суко горячие и масло на них пригорает из смеси) , а уж в выхлопном канале совсем пизнес ... КЛАПАН ВОЗМОЖНО ПОДВИСАЕТ ,ИЛИ НЕПЛОТНО садится в седло изза этого -отсюда и ЧИХ-ПЫХ Вво впуск .. Помнится в лохматые годы ,когда ЦПГ нагару набирала от халявного камазовского ато и дизельного масла делали так - завёл,прогрел,3000 оборотов выставил и водичку распылителем в хайло карбюратору,пока затыкаться не начнёт ...как начнёт убавляешь...обычно после получаса такой процедуры даже свечи белели как новые, главное потом масло сменить в картере...ну это так ностальгические воспоминания :cool:

зазоры ты меряешь в статике ,а в динамике возможны подвисания , попадание частиц нагара в зазоры ... короче смотреть надо,а так это гадание на кофейной гуще..

Тёзка ,дай ему просраться на свежем бензе , там и видно будет ,а то на каждый чих не накрестишся

вопрос.  Во время последней рыбалки двигатель при движении заглох и категорически отказывается заводиться. На месте выкрутил свечу при ярком солнце искра есть хотя какая то слабоватая. Свечка сухая. В карбюраторе бензин есть. Первый раз такая история, раньше иногда глох, но сразу заводился. Еще последнее время появился металлический стук при работе двигателя как железкой об железку в такт, я грешил на грузы вариатора. Подскажите с чего начать? конечно можно сразу в сервис отвезти, но хотелось бы самому разобраться.

Александрррр
"появился металлический стук при работе двигателя как железкой об железку в такт, "  И тут же на второй пост про слабость 9 и проблем с ремнем. 9 звериный мотор , при правильной настройке дв.  и подборе звезд - практически идеал. С завода дв. выходит с задушенными клапанами. Цокот скорее всего оттуда , возьми щупы и отрег. зазоры . А ремень 33 конечно получше , но прям ощутимую  разницу ощутишь на скорости и немного на старте. Двигло у тебя задушено . Какие зв. стоят ?

Огромное спасибо за совет)))))))) а щуп какой нужен, то есть какой зазор должен быть, чтобы щуп подобрать?

0,2

Александрррр
Профиль заполни , с зтими звегдами 35 летать должен точно .

А у тебя клапан не погнуло или просто заклинил? Коромысла там вполне надежные, просто так не сломает. Попробуй рукой клапан понажимать..
Отредактировано rydzelev (29 марта, 2015г. 22:09)

Купил щуп отрегулировал клапана всё заработало.