Михаил, у Сварной 12 задний привод. Если передний привод и удлиненная гусянка, то по буранкам и по волнам, при длинной базе(той же Лонг) и загруженном передке, появляется не очень хороший "момент". При переезде через гребень, букс носом клюёт. Покатался так, ощутимые удары, вот и поставил амортизаторы.
Хотя смотри сам, все тоже, не предусмотреть.

это если буксировщик. Я то толкач буду делать.

Писал, в другой теме, что после замены гусянки, толкач тише побежал и ход тяжелее. Всего то, увеличил угол атаки.
Сегодня, поставил поменьше, правда пришлось и амортизаторы укорачивать, так и так туговато было. А при смене угла атаки, еще меньше расстояние будет,  у меня и нет , не предусмотрена была регулировка натяжения.
И вот те раз, побежал довольно "шустро", как и было раньше. Остальное оставил по старому. Даже бензин тот же залил.
Это конечно, не "открытие". Кто нибудь еще проверьте. Может для переднего привода, вообше противопоказан большой угол атаки ?

Я сам не сторонник угла атаки, тем более большого. Все таки, лишняя площадь гусянки важнее, этого угла атаки. Но...кто ездит по лесу, тот знает, что такое упереться даже в небольшую валежину. И букс не силиш приподнять и вперед не идет. Пока не перерубишь и не поедешь. А если через поваленные деревь перезжать,  вообше проблема. Вот и думаю, что к будущему сезону, все таки сделать заднприводной, там хоть за передок, приподнять можно или сам выберется и "перепрыгнет".

Любой толкач идет с дифферентом на корму, перед приподнят, вот вам и угол атаки. А чтобы штурмовать повалы нужен ограничитель хода который поднимет передок гусеничного блока

И он предусмотрен, даже дуга на раме выведена когда букс делал(красная стрелка) и на дышле поперечина(желтая стрелка. Ставил ремень, а потом... что-то и забыл про него.

Иногда кажется без ограничителя и не хуже ехать, по всяким "буеракам". Он, как выдра идет. Ныряет. 
http://www.youtube.com/watch?v=jvTJaXAE … e=youtu.be

Приветствую уважаемых собаководов! В собаководстве новичок, хотя на снегоходах покатался немало, лет 10 отработал на базе отдыха, возил людей и грузы в самых разных условиях. Сейчас на пенсии, появилась потребность в личном "снежном" транспорте и время для самоделок. Долго читал форум, пока сформировалось решение. Заказал КИТ Экстрим-моторс длинный, на тележках, к нему ещё пневмоколёса для весны-осени, реверс-редуктор, двигатель Лифан 192FD. Жду посылку.

Вот я тоже к этому склоняюсь. Взвесил все "за" и "против" и решил держаться поближе к "золотой середине". Тем более, что у экстримовского КИТа двигатель стоит почти посередине длины рамы, разница между ПП и ЗП сантиметров 40 в расположении центра двигателя. Собираюсь поставить бензонасос и снять бачок с двигателя. Глушитель тоже. И центр тяжести пониже, и не будет растрясать вибрацией. Ещё аккумулятор. Так что развесовку можно сделать любую. Предполагаю разместить всё так, чтобы центр масс совпадал с геометрическим центром. Крепление дышла сделаю с возможностью перемещения от середины рамы до примерно одной трети от переда. Длину дышла с запасом, потом, когда устаканится, отрежу лишнее. Ещё понял, что сиденье стоит сделать подлиннее, чтобы можно было при необходимости смещаться вперёд к толкуше (толкаемой волокуше ). Заказал два корыта 1450х700, одно планирую как раз для этой толкуши, только сомневаюсь, не слишком ли велика будет. Петрович51 говорил, что с широким корытом проходимость ухудшилась, с чем это связано - большее лобовое сопротивление или лишняя площадь опоры?
Толкач нужен в основном для перевозки 1 пассажира и грузов, дров. Большая часть дороги - буранка и лёд водохранилища. Сильно уж глубокого снега на льду нет, но наледи встречаются, особенно в начале зимы, когда лёд ещё не набрал толщины, а его придавило снегом. В основном, полосой вдоль берега, можно найти места, где лёд лёг на грунт и можно съехать на лёд без наледи (слово наслуд у нас не употребляется, в первый раз увидел на форуме ). (Есть места, где большие площади с наледью, но туда лучше не соваться, можно нырнуть в полынью. Хорошо засаживался там на "Тайге" с гружёными санями, по незнанию. Сантиметров 30 воды под снегом, а я в берцах. Вот навыёживался там на славу...). В лесу с глубоким снегом встречаться придётся, предполагаю сначала накатать налегке дорогу, а потом уж таскать по ней дрова. Да и в сильно глубокий снег лезть мне нет необходимости, я не охотник-промысловик, как мой земляк, и нет нужды обходить путики, невзирая на погоду. Дрова заготавливаю в основном в начале зимы, по первому снегу. В свете всего вышесказанного и выбиралась конфигурация толкача - длинная база, задний привод, широкое корыто, мощный двигатель. В пользу ЗП ещё то, что лёд на море у нас садится всю зиму, трескается и образует ступеньки у берега, параллельно ему, а под снегом их не всегда видно. Ну и в лесу валежник. Не хочется всё это таранить ведомой звёздочкой.
Вот такие планы, прошу высказать замечания. Материалы всякие есть, со сваркой и болгаркой дружу хорошо. Жду посылку, руки чешутся... 

Ещё есть мысля, что кроме развесовки полезно уменьшить момент инерции угловым перемещениям - собрать тяжёлые блоки ближе к центру рамы, а не раскидывать их по концам.

Не проще будет маленькую бензопилу ? И путик будет для последующих поездок.

Чувствуется что тоже теоретик, как я.
Полезный груз на агрегат не будите класть? (ремнабор, канистру и прочее)

тоже нацелен купить эту модель - предполагаю, что в линейке Лифанов он самый маломощный с таким размером корпуса картера, значит более добротный. Но так и не нашел в интернете дельных комментариев этой модели.

Ну, какбэ не совсем уж теоретик, всё-таки 10 лет зарабатывал на хлеб насущный ездой на снегоходе и летом на катере, и ремонтом всего этого.

Пока не знаю, предусмотрю место на агрегате и на управляемом корыте, да и волокуша всегда будет с собой. А там видно будет, всё будет зависеть от состояния снега.

Я поначалу нацеливался на 190-й, но увидел в обзоре Амосова из Экстрим-моторса о засаде с балансирным валом в этой модели. 188-й показался маловат для длинной гусеницы и для грузоперевозок. Экстримовцы предлагают Лончины со скидкой тем, кто КИТы у них покупает. Но и со скидкой цена та же, что и 192-й в Красноярске. Дома покупать показалось удобнее - минус за доставку и воспользоваться гарантией проще, если уж вылезет что неустранимое. И Лончинов больше 190-го у них нет. В бощем, большая мощность показалась предпочтительней, тем более что и Амосов вполне благожелательно отзывался о 192-м. Повторюсь, у меня подход к толкачам не "охотничий", мне проходимость по экстремально глубоким снегам менее важна, чем тяговитость по буранке. Может, я не прав и сказывается мой снегоходный опыт, там всегда "лошадей" не хватало.

https://www.youtube.com/watch?v=Y2ZBPfb0qM4