Михаил. Посмотрите из этого:  https://www.electronshik.ru/card/moshch … eniy-25794
Хорошие источники питания. К примеру я бы выбрал на 15 Вольт (раньше были и на 13,5) и мощностью Ватт 50-100.   На сегодня имею четыре таких  блока питания. Два на 350 Ватт (автомобильные аккумы заряжаю) , один на 25 Ватт и один кажется на 60 Ватт.
Ток заряда ограничивается сечением проводников, но это если требуется. 60 Ваттным заряжаю от 7А/ч, до 18 А/ч.
Ориентировочно конечное напряжение заряда при +20 гр. Цельсия  от 13,65 до 13,8 Вольт для буферного режима.
Отредактировано vadim 08355 (7 апреля, 2014г. 19:09)

Да нет конечно. Сечение я не подбираю под каждую ёмкость. Не нужно этого.  Просто не нужно прикручивать провода, как для сварочника. Куда торопиться? Пришпандорил сечением 0,5-0,75 квадрата и усё. Длина метра два. Такие, что бы удобно было. Включил на заряд и забыл. Потребовался АКБ через неделю, или месяц ну и ладно.  АКБ заряжен. Это для маленьких АКБ так, ну а для автомобильных сечение проводников конечно поболее. Квадратов шесть или десять..Не знаю.  Дело в том, что маленькие я в буферном режиме заряжаю, а автомобильный в циклическом. Для автомобильных АКБ напряжение блока питания  (Х.Х.) я установил в 15 Вольт (время заряда сокращаю по максимуму в "ущерб ресурсу"), а для маленьких 13,65-13,8.
Напряжение на выходе блока питания выставляю при отключенной нагрузке.

Чтобы не "убивать" АКБ при зарядке, ток заряда не должен превышать по величине 0,1 от ёмкости АКБ. Например, при ёмкости АКБ 7 А/ч ток заряда должен быть не более 0,7 А.

Народ здравствуйте! Подскажите у лифана LF190F  15 сильный есть генератор? Заранее спасибо.

mishav
Ну как, фара приехала? Хотелось узнать про живучесть эхолотного аккума.
Я вот о такой подумываю, но она 18-ти ватная, светит добротно.
http://svetnn.ru/products/18W-cree-svet … naya-t1918
Правда у меня аккум поменьше ёмкостью, кажется 4.5 амперный, но думаю что на дорогу хватит.

Капатыч, ты не это имел ввиду? Стабилизатор- выпрямитель    переменка- постоянка

Здравствуйте уважаемые !   Фара с одним диодом от налобного фанаря 3,3 вольта 3W .  Фара работает через Импульсный стабилизатор напряжения +диодный мост и кондер http://smartmodule.ru/man/SCV0023-3.3V-3A.pdf Пробовал в гараже светит нормально .
Отредактировано Валерий 65 (24 октября, 2014г. 01:07)

Алексеевич
Спасибо большое, все понял.

Форумчане, здравствуйте!
У меня двигатель стоит MTR 14сил со стартером и катушкой освещения на 60 вт. вот такая http://fotki.yandex.ru/users/i-kharchenko/view/1057405/ подскажите кто знает, как подключить вот такой http://qps.ru/ijNTP  блок с тремя проводами или нужен вот такой http://images.ru.prom.st/85833150_w640_h640_image.jpg у него проводов больше. Я выписал и получил с тремя проводами, может не то взял по незнанию. Брал для подключения диодной фары. И нужно ли выпаивать диоды http://fotki.yandex.ru/users/i-kharchenko/view/1057407/  вроде стоят как раз на катушке освещения.
Отредактировано Капатыч (15 ноября, 2014г. 14:39)

С выходом с блока вроде ясно - корпус минус, красный плюс, это всё на фару, а на вход, где два провода что подсоединять? На родную фару шел один провод плюс и масса минус.

С какого генератора, Владимир? У меня катушка 60 вт. на ссылке видно какая катушка. Только я не знаю сколько проводов с неё выходит, но конкретно на фару приходит один "плюс", а на блок нужно два и я так подозреваю, что оба "плюс"

Извиняюсь ,это из поста№221-буксировщики Пахус-склизы и катки