Мужики, у кого есть возможность, снимите показания осциллографа с этой катушки на каких нибудь одних оборотах.

Мужики, ни чего не пойму, ОТКУДА взялась моя такая цитата у  лукин  пост134?
НИ чё не понимаю, быть не может  :cool:  :cool:
Отредактировано Игорь М (24 октября, 2010г. 18:21)

Приношу свои извенения Игорёк.не на ту клавишу видать нажал.

А форма тока всё таки нужна только постоянная.

УважаемыйSergey Вчем отличия ?

Вы господин Сергей если не хотите то и не ставте выпрямитель.А мене 45рублей не жалко. Да и АКБ я на свои деньги покупал.Всем известно что на постоянке лампочки тоже реже перегорают.Подкова в генераторе авто и является выпрямителем!!!Каким таким буфером являетсяАКБ????

Sergey

1. Так же устроины стабилизаторы , тот же ипульсный режим только  , диапозон может меньше . Принцип один и тот же .

Где ? помоему это здесь и сейчас мы не обсуждаем .

Какой буфер ? НЕ пойму .

Спокойно! постараюсь объяснить простым языком. Под словом регулятор принято понимать устройство, которое чем -либо регулирует (напряжением вырабатываемым генератором), работает (на всех машинах) в импульсном режиме. Представьте: завели мотор, генератор начинает вырабатывать напряжение, в один момент оно превышает 13,8-14,2В, регулятор в ключевом режиме (резко, как работает выключатель) отключает напряжение подаваемое на обмотку возбуждения, генератор перестаёт выдавать напряжение, оно падает ниже 13,8-14,2. Регулятор резко подаёт напряжение(выключатель включен) на обмотку, гена снова начинает генерить, пока напряжение не превысит 13,8-14,2В Эти процессы происходят в сети машины несколько десятков раз в секунду (несколько десятков Герц). Аккумулятор  соответственно получая повышенное - пониженное напряжение, его сглаживает. Представьте канистру с дыркой снизу, заливаем в неё за минуту литр воды, потом набираем за минуту бутылку и снова выливаем в эту дырявую канистру и так несколько раз.... Что на выходе? Из дырки снизу почти равномерно вытекает вода. Ключевое слово - равномерно!Канистра= конденсатор=рессивер=АКБ, цели зарные, а суть одна. Вернёмся к стабилизаторам, ими принято называть устройства, на входе которых есть некое напряжение, как правило нестабильное по амплитуде (напряжению) или силе тока, а нам на выходе из этого устройства нужно получить заведомо нужное нам напряжение. Скажем на входе напряжение колеблется 13-15 вольт, а на выходе у нас всегда 12В, иначе наш навигатор просто сгорит. Вспомните, в советские времена к ламповым телевизорам продавались стабилизаторы напряжения (такая пластмассовая колобка с клавишей) :cool:

Да , чем дальше в лес тем больше дров . Я ещё раз повтаряю . что для нормальной работы нужен выпрямитель +регулятор( стабилизатор ) Проще купить от скута поставить и незабивать себе голову о подковах , о трех фазах , о буферах , о канистрах ( дырявых ), о несколько десятков герц . кому не хочется покупать может спаять его сам.( зачем изобретать велосипед !)

Ну вот и определились. Из за низкого вых. тока катушки, АКБ мы не испортим, он как говориться постоянно будет в тонусе. НО ветка несёт название- освещение, а здесь без доработок не обойтись. Так?

SergeyВсе понятно и доступно обяснил(покорнейше благодарствую) .Давай опустимся на землю и вернёмся к м.собакам.Уменя всё РАБОТАЕТ!!! Скоро за ворота в снег.

Ради бога . Устраивает очень прекрасно . Очень рад за Вас.

Э!!!!! Стоп! Если ток катушки будет мал, то фара начнёт тащить электричество из акума. Рано или поздно он сядет и со стартера мы уже собаку не заведём, а если разряженный акум оставить на продолжительное время, то ему придёт .... полярная лисица! Какие доработки нужны освещению? Купите фару с минимальным током потребления, но достаточной яркостью (лучше светодиодную), если найдёте на 12 В, то просто цепляете её через тумблер на акум, если напряжение питания её иное, то смотрим схемки, что я приводил выше.