Ни разу не намерзало и не напресовывалось на звёздах.Остановишься, с них капёж и пар идёт!!!

у меня такой же

Ну  это давно уже не раз опробовано мной, разница между подпружиненым и жестко закрепленным натяжником  в том что первый изнашивается быстрей второго и  у кого стоит реверс редуктор сам бог велел крепить его жестко ибо при езде задним ходом цепь может сваливаться

Я опять с вопросами.

1. Чем посоветуете смазать цепь?
В молодости, мы варили цепи в кастрюльке со смесью литола и опилок от троллейбусных токосъемников (графит).
но это, естественно, на летнюю эксплуатацию мотиков.

2. Завел сегодня собаку (Лифан 13 сил, Саффри, ремень 30 мм).
Ничего не делал - все регулировки по мотору и установочные размеры по вариатору заводские/паспортные.
Получилось:
- обороты х/х - 1650
- максимальные обороты - 3850 (без нагрузки, на месте, без приводной цепи)
- ремень на ведущем шкиве, на максимальных оборотах, не доходит до начала фаски на внешнем диаметре шкива 8 мм
- за ремнем на ведомом шкиве не следил, да и без нагрузки, наверное, нет смысла на него смотреть

Вопрос - в связи с тем, что Саффари рассчитан на ремень 33 мм, нужно ли что-то делать, что бы ремень на максимальных оборотах выходил на верх шкива полностью?
Может распорную втулку подрезать, или еще что?
Или уже купить тот ремень на 33 мм и не заморачиваться?

Другого и не жди .

Как так ? Ведущий закрылся , а ведомый открыться и без цепи обязан.

Не заморачивайся , в 30 ремне тоже положительное  есть - мягче старт , а это порою огромный +.

Оборотами.

я думаю что защиту от удара достаточно сделать только снизу.Типа уголка изогнуного и к раме его прикрепить.

Вова , я только сегодня этой херней страдал . Завтра заказчик за буксом приедет , подвеска - катки , привод зад . В боксе без саней с 33 сразу нос в небо , с 30 плавнейший старт. До этого , 30  пробывал ставить тока на передний привод , тогда ещё удивился , думал из-за привода мягкость старта . Сегодня понял что есть смысл установки Димкиных 30 .

Паша, с 30м, рывок на старте, у некоторых, если варики "фирменные" и до ума довести "рук" не хватает..

Похоже на то - на холостых оборотах ремень лежит на валу ведущего шкива вариатора с зазором от начала конуса стенок миллиметра по два-три с каждой стороны...
Полагаю, что выбрав этот зазор стенки конуса ведущих дисков вцепятся в ремень довольно резко...
А уменьшить это расстояние для ремня 30 как-то можно?

Тридцатый ремень в момент страгивания (схватывания) лежит глубже в ведомом шкиве, чем ремень на 33.
Соответственно ПЧ меньше и площадь контакта ремня с поверхностями половинок шкива тоже меньше.
Сразу имеем две причины более плавного старта - больше передаточное число (как на машине не с первой передачи трогаться, а со второй), плюс меньшее пятно контакта ремня с поверхностями половинок шкива - тут возможна некоторая пробуксовка ремня в момент страгивания, относительно ремня с бОльшей поверхностью контакта со шкивом.
Вот две возможные причины более плавного страгивания на более узком ремне.