Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Форум любителей мотособак → Вопрос/Ответ → ВОПРОС ОТ НОВИЧКА
Страницы Назад 1 … 86 87 88 89 90 … 155 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум отличный,полезный,два дня читаю уже,многое что понял,и поломайся где в лесу,танцевал бы с бубном вокруг,а машинка извиняюсь не легкая, а так хоть какое-то представление стал иметь...
Вованыч,а ставишь между баком и карбом???или???
Levanidov1983, конечно между карбом и баком ! куда же ещё ставить то? )) ещё добавляю топливный кран , что бы родным не пользоваться ( закупаю там же ) теперь при необходимости можно всё слить аккуратно из бака
Вованыч, а чем родной настораживает кран? поставьте прокладку от хонды, если течет в мороз!
максимка, мне проще кран поставить ( опять же для удобства слива топлива)
Вованыч, ну вам видней!
Спасибо
максимка, можно и на ТЫ )))
Вованыч, я немного просто подустал, сеня весь день чинюсь!
максимка, понимаю , удачи в починке 
Доброго Вованыч. На то Вы и Вованыч, что сумели, а я нет. У меня фильтры пропускали будучи подключены к баку, но не в магистраль. Как только включаешь фильтр в магистраль топливо в карб поступать перестаёт. В чём прикол я не осилил. Не нужно мне этого мозгового штурма, потому как он может перерасти в мышечный где то там в лесу.
Петрович. Что за усилитель? Есть эл. схема с этим устройством включительно? Первый раз слышу о таком.
Где как, называется.Вот в этой схеме, под пунктом 6.Блок контроля масла.
Понятно. Скорее всего там схема от дребезга контакта реле уровня масла. Резистор и конденсатор. Но не утверждаю на все 100, хотя иного быть не должно. Это не усилитель. Нет подключения к источнику энергии.
однако,... там полупроводник... 
усилитель тока.... 
Планирую все-таки свечу поменять,штатная какая-то подозрительная, вот и говорят нджикей,а вот номер все разный говорят,я то понимаю что нужно для карбюраторных машин,но вот с номером определиться не могу, но это все со временем придет...
А-17ДВ прекрасно стоит уже 2-й сезон, не заморачиваюсь.
однако,... там полупроводник... усилитель тока....
Нет подключения к внешнему источнику энергии. Опишу своими словами как работает схема:
Параллельно высоковольтной обмотке на едином магнитопроводе выполнена шунтирующая обмотка. До тех пор пока ОБА её конца не подключены на "массу" шунтирующим свойством она не обладает, так как нет цепи протекания тока. Реле уровня масла при замыкании своим контактом создаёт эту цепь и потому напряжение на высовольтной обмотке снижается до значения недостаточного для искрообразования. Что бы не было "ложных" глушений ДВС при кратковременных замыканиях реле контроля уровня масла, какой бы причиной они не были вызваны, должна быть схема создающая задержку. Проще всего реализуется на основе RC цепи. Может быть установлен ещё диод.
Усилитель без внешнего источника энергии ещё ни кто не создал и не создаст никогда. Даже китайцы. А на основе полупроводниковой лично я могу создать ограничитель тока. А вот для этого внешний источник энергии как раз и не требуется. Ограничитель тока, но ни как не усилитель.
Читал,смотрел,на просторах...
Как я понял,если новый двигатель идет уже с редуктором,то и вариатор не нужен???поставил и поехал???(типа того)и в чем отличие тогда??? Скорость???тяга???или???.
Как-то очень интересен стал мне этот вопрос..
Блин или я что то не так понял...
Как-то очень интересен стал мне этот вопрос..
Минимизация потерь. Варик ведь тоже нужно сжимать/разжимать. И с ремня пыль летит не от старости. По этому вопросу Вы обратитесь к Валерию Васильевичу с ником Sibir. У него свежий редуктор и кажется двухскоростной.
Не беспокойся, там и источник внешний(магнетошный) найдется и задача этого простого и надежного устройства по мнению "простаков" ипонцев "отрубать" шунтированием первичную обмотку или цепи, точнее, зажигания (там тоже разные схемные решения)... не нравится как реализовано? предложи свою... ипонцам, может научишь их чему продумай, что там должно быть и как можно это сделать просто и надежно, тогда и ясно будет, что это работает, а резистор с кондером.... это здесь не работает 
Покажи пальцем на источник что бы не гадать. А схему на. Держи. 
Не уверен что только прочесть её сможешь. Ограничитель тока с задержкой на включение. С антидребезгом тобишь. Надеюсь поймешь где контак датчика, остальное обясню. Обращайся.
Понаписал ты выше про простое и надёжное а пояснять опять будешь какого вета проводок куда подключается. Работу в принципе ты с моего поста сдул.
Правильно. Шунтирование высовольной обмотки плюс нужен антидребезг.
Вадим в голове возникло решение...заказать на завод готовую площадку с готовой подвеской,чтоб потом осталось только воткнуть двигатель,решил субару с редуктором...
А именно, сдвинуть немного от переднего привода,поближе к середине,на подпружиненных склизах,для лесного пуха...вот так...нужно все обдумать...
За подсказку спасибо...
Вадим в голове возникло решение...заказать на завод готовую площадку с готовой подвеской,чтоб потом осталось только воткнуть двигатель,решил субару с редуктором...
Я в этих вопоросах баран полный. Почитайте форум. Многое уже отработано.
и задача этого простого и надежного устройства по мнению "простаков" ипонцев "отрубать" шунтированием первичную обмотку или цепи, точнее, зажигания (там тоже разные схемные решения)... не нравится как реализовано?
Как можно отрубать ШУНТИРОВАНИЕМ первичную обмотку? Или цепи? Или зажигания? Ты уж разберись. Ты знаешь как реализовано? Из твоего поста где это можно почерпнуть?
Точно также как в схеме, что привел выше Петрович (пост http://motodog.tmweb.ru/viewtopic.php?p … #p166453), когда сам нажимаешь на кнопку 5 (отключить двигатель) той схемы - "садишь" на землю цепь с проводом BI. Реле уровня масла делает то же самое - "шунтирует" её... коротит на корпус, когда сам непосредственный датчик уровня масла в картере коснется дна, стенок, т.е. кроме этого контактного датчика есть схема усиливающая это действие, запрятанная в небольшую коробочку на движке...
Всем доброго. Ну слушай тогда
Точно также как в схеме, что привел выше Петрович (пост http://motodog.tmweb.ru/viewtopic.php?p … #p166453), когда сам нажимаешь на кнопку 5 (отключить двигатель) той схемы - "садишь" на землю цепь с проводом BI.
Чё ещё? При нажатии коночки ток максимальный. Отрубать шунтированием это переворот с ног на голову. Тоже самое, что выключать включением. "Отрубать" это функция " разорвать цепь". "Врубать" это функция "создать цепь".
Нажимая кнопку, замыкая тумблер, замыкая контактом реле уровня масла врубаем цепь, а не отрубаем. Отрубаем, это когда пречисленные "контактные групы" из цепи глушения модуля зажигания удаляем и провода, если мы их сохранияем, висят в воздухе
Реле уровня масла делает то же самое - "шунтирует" её... коротит на корпус, когда сам непосредственный датчик уровня масла в картере коснется дна, стенок, т.е. кроме этого контактного датчика есть схема усиливающая это действие, запрятанная в небольшую коробочку на движке...
При замыкании контакта датчика без этой коробочки ток от модуля зажигания по выходу "глушение" максимальный. Последовательное включение какого бы то ни было элемента данный ток увеличить не может. Только уменьшить. И если ты утверждаешь что в коробочке полупроводниковый элемент, то это ни что иное как либо ключ с функцией задержки, либо ключ с функцией и задержки и ограничения тока через контакт реле датчика уровня масла.
Помню был разговор можно ли используя выход "глушения" с модуля зажигания подключить тахометр. Напряжение на этом выходе имеет постоянную составляющую на память около 30 Вольт и импульсную с размахом на память то ли 25 Вольт, то ли 100 Вольт. Так вот, что при замыкании кнопкой "Стоп" (если она есть на руле), что при замыкании выключателем размещённым на корпусе двигателя, что при замыкании контактом реле уровня масла ток по цепи "глушения" с модуля зажигания максимален быть более уже не может. Усилить ни какой внешней схемой уже нельзя. Он ограничен в самом модуле. Если его значение избыточно для реле уровня масла, то его уменьшают, а не увеличивают.
Ты уж извини что я повторяюсь. Просто накопился определённый опыт в общении с тобой. Не моя вина что для тебя нужно очень подробно и очень простым языком, многократно объяснять элементарные вещи.
Страницы Назад 1 … 86 87 88 89 90 … 155 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум любителей мотособак → Вопрос/Ответ → ВОПРОС ОТ НОВИЧКА
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc