+100500 . Викторович, поддерживаю, все правильно. :cool:

Можно усилить искру снизив сопротивление .То есть поставить вместо силиконовых проводов (которые являются высокоомными) обычные с медной жилой,  и ставить свечи безрезисторные.
в итоге все что даст катушка без потерь дойдет до свечного электрода.у себя  на авто именно так и сделал. разницу почувствовал в тяге, и схватывает при заводке быстрее.Обычное дело ,но мало ли кто то не знает.

Элемент (резистор) называется ТОКООГРАНИЧИТЕЛЬНЫМ. В начальной фазе  процесса  искрообразования он не влияет, но ограничивает ток дуги во время разряда. Электроды сберегает, и всю систему искрообразования. И это ещё не полный перечень исполняемых задач.

Здравствуйте всем! Редко захожу на форум, хотя с первых дней его существования не выходил из него. Да и было что познавать и делиться.  А В этой ветке понял , - курятник! Клюют друг друга ниже пояса. Видимо правда,- любовь и честолюбие делает мужчин глухими и ....
ПЕПЛУ уважение и моральная поддержка! С этими пропилами знаком и занимаюсь с 1970 годов. Во многих журналах и книгах описан этот способ для надежного запуска наших лодочных моторов Вихрей, Ветерков, Москв, Нептунов.
И сейчас , несмотря на наличие микропроцессорных зажигалок и обычных CDI, применяю контактное зажигание.
Ведь на промысле в 100- 250 км от жилья, невозможно восстановить электронику. А контактное всегда надежно ремонтно. И для того чтобы повысить надежность запуска в разы, простым ножевочным полотном делаем поперечный вращению пропил полюсов с катушками зажигания.  Катушки освещения трогать не надо. Пропил 1,5-2,0мм -не критично. Да и абсолютной точности в разделении полюса на две идеально равные части  нет необходимости.
Работает! Вот и все! На 4-х тактных катайцах не пробывал,- они и так прекрасно заводятся до -42.
Ко всем с уважением.

Да просто не нужно от сути вопроса отклоняться. Доброго Вам Виктор. Вы на простой вопрос ответить можете что с индуктивностью происходит? Если она уменьшается, то какая разница об наждак пластины замкнуть, или зубилом, или используя иной метод. Но сам по себе пропил, а именно в данных размерах изменение формы сердечника, ничего менять не может.   
Если индуктивность уменьшается, что скорее всего и имеет место, то уменьшается и индуктивное сопротивление катушки, что уменьшает наведённую в ней ЭДС, увеличивает ток через неё протекающий, увеливает потери. Перечисление. Просто перечисление.  То есть может быть, что мощность искры растёт. Но нужно понимать, что растут и потери в сердечнике.  Основная фишка в том, что хрен бы с ним наши ошиблись в катушках одного мотора, но массово произвородители многих моторов (читайте пост первый)ошибитьсчя не могут. То есть не стоит обобщать.

Всем доброго.

Ёпт... Не прочитал сразу. Так Вам ещё и бензопила кровь пила?  Пепел. А может быть это диагноз? Слишком много у Вас проблем связанных с запуском двигателя. Диагноз. Точно диагноз.
Ещё что то беспокоит? Допустим у сотового телефона индикатор сигнала базовой станции не прыгает туда сюда? Чайник, когда кипит, струю пара не пускает?  Или ключи на связке не трутся друг об друга? Ещё проблемы есть?

Я всё равно думаю об этом.  Было бы это зажигание батарейным я бы ещё понял, что при уменьшении индуктивного сопротивления искра может расти, но тут же происходят взаимоисключающие процессы.

Еще прикинул, что искра не становится мощнее, скорее наоборот. Просто она становится более затяжной. А что будет происходить в модулях зажигания аналогов Хонды, если в них действительно есть ступенчатое изменение УОЗ?

Категорически не могу с этим согласиться. Категорически. Мы должны видеть эквивалентную схему. В основе она такова: 1. Источник ЭДС. 2. Индуктивное сопротивление катушки. 3. Активное сопротивление катушки.
Паразитные ёмкости не учитываю.
Перечисленные выше компоненты включены последовательно.
Искра образуется в момент когда напряжение между электродами достигает какой то определённой величины. Источник ЭДС преобразуется в источник напряжения.. Без индуктивности вообще невозможен перенос энергии магнитного поля в проводни к катушки. Верно? 
При запуске обороты минимальны и соответственно минимальна и ЭДС. Для того что бы увеличить при прочих равных количество энергии передаваемой катушке индуктивность необходимо увеличивать. Это трансформатор. Увеличиваем число витков-увеличиваем ЭДС в обмотке при прочих равных. 
Уменьшение реактивности катушки влияет лишь на скорость наростания в ней тока. Потому в батарейных системах зажигания индуктивность стандартно меньше, так как есть внешний источник энергии, а в нашем случае источником является сама индуктивность помешённая в переменное магнитное поле.
Нет?
Для того что бы искра стала более затяжной необходимо увеличивать мощность источника и увеличивать сопротивление всех последовательно включенных элементов. Тогда процесс можно растянуть во времени.
Энергия как в сосуде. Чем тоньше носик чайника, тем медленнее вода убывает. Течь же она начинает просто с заданного наклоном чайника угла. По простому так.

Что в пропиле главное? Я предполагаю, что просходит замыкание пластин, то есть его "порча". Сталкивался с повреждением железа трансформаторов, но проводить в данном направлении иследований как то не додумывался.  Бывало что после разборки пакета не мог собрать весь набор, так вот в этом случае качественные характеристики страдали. Ток превички рос, железо грелось сильнее. Не знаю на сколько уместна такая аналогия.