На еду. 

Андрей, когда мы с тобой крайний раз встречались, в тебе весу было килограмм шестьдесят, и вот если с тобой так выходит на глиссирование порожняя ПВХ лодка на восьмой ямахе, то это не прогресс, а регресс. Большую часть видороликов ты идешь в переходном режиме провалившись кормой, вот там ты и продул все свои десять сантиметров от поднятого мотора. Да и винты верховые, обычно бывают не трех, а двухлопастные.
Могу сделать фото винтов одного знакомого дедушки. У него их как и у тебя, очень много, и, естественно, все они как-то лодку толкают. Только остается один вопрос - как хорошо?
Простой пример: Лодка идет против течения в пункт назначения 6 часов с абы каким винтом. С родным проходит тоже расстояние за 4 часа. Средняя скорость течения 3км/ч. Т. е. за потерянных 2 часа времени лодка прошла только лишних 6км пути. Каждый час работы мотора это литры бензина (см. часовой расход). Как быстро может окупиться разница между фабричным и самоделкой? Так вот сколько бы я не говорил об этом знакомому дедушке, он продолжает делать и переделывать эти винты.

Славная лодочка. Блин тоже бочкоиходное надо будить замутить. Бюджет не большой, удовольствия куча!

Рисковый мужик. Ни жилета, ни остойчивости, ни блоков плавучести

Из бочек ? Она же "вертлявая" будет, катамараном ? Опять громоздкая и многодельно. А из профильного железа ? Что то, типа Казанки 6, Таврии, Моряны ?

   Не ребята, от скуки -вино. А это нормальное человеческое желание творить, что то создать своими руками. Это одно их отличий человека от животного.

Pineganin,

Согласен, шкурка бочки тоже материал. При том ценник стремится к 0, если есть халлявка. Меня лодка из бочек, привлекает жёсткостью полубочек. Подобно конструктору, собрать можно в разных вариантах.

mehatronik-1968, Саша между собой бочки свариваю́тся хорошо даже ф3,а вот когда носовую часть варишь ,то там да,или сварщик должен быть на уровне или проволокой варить надо,но изделие того стоит.

Вот тут, я верю ! Есть люди, лежат на диванах целыми СУТКАМИ и довольны. Мне, если нечем заняться, начинаю "психовать". Грибы, ягоды росли, там не соскучишься. Помоложе был, в лесу "пропадал", на охоте и надо и не надо. По рыбалке, сегодня сезон "поприкрыл", лодку вытащил. на прицеп и к дому.  Последняя ЩУКА, руку распорола, такого в жизни не бывало.  Схватил за голову, а ...сверху из головы, через "нёбо" проткнутые окуневые колючки торчат. А...это тоже, не страшно, не раз кололся окунем. 

А я ПВХшки одну в гараж, другие на на дачу на зиму. Думаю на следующий сезон из бочек лодочку замутить, на берегу что бы стояла. Дача у речки не большой, мелкой и конкретно зарастающей летом. Весло не опустить. Моторчик длинный хвост нынче к лету сделал. По траве, по мели, чешит, комышовые кочки перескакивает. Надо его маненько переделать к сезону.
Вот, всё от скуки

Быстро можно по воде с глубиной больше 0,5м. А если глубина меньше, перекаты, огрудки. На скорости в 25км получишь головняк с редуктором, повстречав валун.

https://www.youtube.com/watch?v=hJgua_fJDfI

Перекаты каменные с течение в 10км/ч и более. Вода бурлит, а значит насыщена воздухом. Это хорошо чувствуется заходя в перекат, тяга просаживается, сход с глисса, вылазь и тащи.
Попробовал порешать этот вопрос. На лодку поставил транцевую плиту боше чем обычно. Что бы добиться наименьшей скорости глиссирования до 15-16км/ч. Сделал винт с итерцептором, который не теряет тяги в завоздушенном режиме. Поднял его на транце. В результате проход по перекатам с наименьшей скоростью  15-18км/ч относительно течения, относительно берега 5-8км/ч. Мотор с защитой встречая валуны говорит им здрасте, перемахивает через них и идёт дальше держа лодку на глиссировании, т.е. когда лодка идёт с минимальной осадкой для данной скорости.
А быстро ездить ума не надо. А вот доехать и вернуться с целым мотором, это да...
Для одного со шмурдяком отлично.
Да и 60кг. я весил после армии, сейчас 100кг.