Добрый день. Проверил сегодня снова глохнет или нет. Уровень масла в норме, провод подключен. При наклоне влево глохнет, а вправо нет. Что может быть? Или так и должен быть?

Игорь Б., так в первый день обкатки он глох в обе стороны

Я бы посоветовал - не париться вокруг этого. Многие вообще отключают этот датчик, потому что он срабатывает в самый ответственный момент. Практически он нужен - при падении или когда низкий уровень масла.

Почему буксы собирают из низко качественных матерьялов? ? ? После сезонной эксплуатации паксуса 550 пришлось доробатовать и ремонтировать весь!!!  Нарикании нет только к хондовскому двигателю! 1) съела посадку  вала подшипника звезд гусянки 2) съела вал и неподвижной тарелки ведомого вариатора 3) разбила втулки подвижной тарелки ведомого вариатора ( на вид она китайская) 4) котки на роликах даже сезона неоходили, резинна разлетелась в клочья, приехал на крышках катков, взял котки в руки они рвутся в руках, резина похоже сырая недоваренная ( люди на буранах на них 10ки лет ездят без проблем) 5) профеля на гусянке загнуло шляпками болтов крепления плащадки и фанеры 6) при регулировке ремня выяснил, что нет паролельности тарелак вариатора и соосности, регулировка не ПРЕДУСМОТРИНА!!! 7) котки на гусянку из шовной трубы, в результате швом из нутри сожрало алюминивые валы! АКБ и сезона не отходил! И.Т.Д.! .................. Букс покупал с новья за 120 тыс. Комплектация максимум, хондовский двигатель 13 сил, 2 саней!!!  Переделал и дороботал все!

Павел добрый день.Можно ли заказать только раму с катками , гусёй и валами на 700 в варианте авант и какова будет цена?

Павел спасибо за ответ. Видимо я неправильно сформулировал вопрос. Катки , я имел ввиду пневмо. Нужна вся телега в сборе, кроме двигателя, вариатора, капота, руля, обрешётки и фанеры , в общем нужно всё , что ниже фанеры,
и ещё вопрос , то же самое с гусями МД возможно? если да ,то какова цена?

А сколько будет стоить рама Avant 500, все что ниже фанеры без руля, катков и гусеницы?

Здравствуйте форумчане. Хочу рассказать о своем опыте эксплуатации пахус мд.
Приобрел я себе к осени комплект пневмомоколес. Накачал, установил - доволен! Пробный заезд по замершему болоту оставил положительные впечатления, мягко, удобно.
И ринулся я в леса. Весь маршрут составлял 18 км по зимнику в одну сторону. При минимальном количестве снега управлять МД - ТЯЖЕЛО! движение преимущественно по прямой, между кочек не попетляешь. Но был доволен, больше никто не едет ( только квадр). Впечатление омрачила ревизия подвески после третьей поездки. Из восьми колес прибиты три.  При этом, так как я при установке не снял поддерживающие ролики - два колеса протерло об эти ролики и так что их не заделать....:( (третья пара колес если смотреть спереди)
Одно пробитое колесо обнаружилось на первой оси и при снятии выяснилось что данная ось загнута. Вот теперь чешу репу о рентабельности такой подвески. К производителю притензий нет - сам не усмотрел.
При этом визуально определить спущено колесо или нет довольно сложно. Сбоку смотришь - вроде все в норме!
Мне интересно как могло случится пробить сразу три колеса!? Х.з. Сейчас поставил склизы.

Р.с. выяснил еще один момент - колеса не любят снег с водой - забивается гуська под движком и вычищать очень проблемно. Вывод мой что колеса больше для лета - вот только проколы и погнутая ось напрягли. Если бы сейчас покупал подвеску на межсезонье скорее склонился бы к каткам.

Если не в теме написал - извиняюсь и прошу модератора перенести сообщение. А про количество осей заказывал у Павла К. комплет на МД, да и на раме все впереди совпадают. Интересно, как производитель прокоментирует необходимое количество осей?

День добрый. На днях стал счастливым обладателем Paxus 550мд лифан13 с фарой, подвеска катки. Забрал с салона оф. дилера, привез домой стал загонять в гараж и обратил внимание на резкий звонкий звук при нажатии на акселератор. Стал смотреть и выяснилось что звук издает ребро охлаждения цилиндра когда о него задевает черепаха ведомого вала. На холостых расстояние между ними примерно 5мм, при нажатии на "газ"расстояние сокращается до 0 с - , при том что весь крепеж нормально затянут. Смотрим далее и видим что такое маленькое расстояние в 5мм образовалось из за того что опора ведомого вала вариатора в самом верхнем положении в пазах регулировки цепи, цепь стоит усиленная с сальниками. Ну с цепью все понятно, убираем звено, опускаем опору и все, вопрос в другом должна ли гнутся так рама что при нажатии на "газ" расстояние между двигателем и ведомым валом сокращается аж на 5-6мм . а второе, зачем было ставить такую длинную цепь? Или это как то связано с тем что в паспорте моего букса вместо 13Лифана(по факту) стоит 15Лифан?

С длиной цепи будем разбираться. (прошу вас написать на эл.почту это письмо). А на счёт 15л.с. , да был такой период когда не было в наличии двигателей 13л.с.

p.s. прошу прошения, не понял просьбу про письмо на электронку.