Алексей, я твой тезка тоже Алексей, живу я в районах крайнего севера и приравненных к ним, я задал менеджеру Михаилу  более 100  вопросов, и получил столько же ответов, из ответов на  сегодня, можно сделать общий обзор, техники Paxus!
Если взять, анализ отзывов, то надежность данной техники в рейтингах была бы на первых местах , вот почему я тоже "Запал". Я не живу в Архангельске и не знаю как обстоят дела у завода, за 20 лет работы в бизнесе, были разные случаи,
один  из примеров, Московский коммерческий банк кинул нас на приличную сумму 2000 годах, после чего у меня доверие упало ко всем! Возможно эта мои переживания, но никто не хотел бы в результате потерять деньги, и вот вопрос, есть кто
получал свою технику в ноябре , декабре месяце 2019г-отзовитесь пожалуйста!!! Это первое! Время идет и не стоит на месте, расскажите пжл, о своей покупке!
Тезка, если с модулем то можно ехать в пухляк (желательно иметь лопату), но по слузу или у нас говорят по наледи, нужно учитывать, что слуз бывает разный, и больше всего подходит 550мд или тайга, я выбрал тайгу, но сегодня посмотрел еще одно видео в ютубе 550мд идет по пухляку в горку, это ДА!!! Но тайга рулит!!!

Алексей! вот тебе ответ на один из вопросов!
ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
легкость управления - НЕ требуются специальные навыки, документы на право управления;
НЕ требуется регистрация в ГОСТЕХНАДЗОРЕ;
ответ на твой вопрос в интернете! https://vk.com/paxus про модель!

Мы везде ставим подшипники 6202 с пластиковыми крышками. С встроенными сальниками их не бывает.
Есть опция : корпуса под подшипники с сальниками . В этом случае сальники ставятся в корпус рядом с подшипниками.

Павел, здравствуйте! Не очень понятна информация на сайте. Вот например Модель Paxus 650 70 000  и Модель Paxus 650 Grand 88 000 в чем разница в 18 000 руб? Галочек пока нигде не ставил, я имею ввиду опции не добавлял ни там ни там.
Как правильно научиться разбираться в ценниках?

На просторах нашел такую инфу, размещу, так как вносит ясность на модели. Если сочтете не нужным удалите пост, но думаю многим новичкам, находящимся на стадии поиска эта инфа будет интересной:

Отличительные особенности семейства Paxus 500 – это гусеницы шириной 500 мм и заднее расположение двигателей мощностью 9 л.с. или 13 л.с. На выбор это может быть японский Honda или китайские аналоги. Трансмиссия – вариатор «Сафари», тип подвески варьируется между катками, склизами, подпружиненными склизами и пневмоколесами. Этот 90-килограммовый работяга способен перевозить на себе до 40 кг груза и тащить до 200 кг за собой.

Мотособака Paxus 500 Grand от предыдущей серии отличается увеличенными габаритами, что позволяет разместить на нем более объемный груз.

Серия Paxus 550 отличается  разрезной гусеницей общей шириной 550 мм. Это техническое новшество позволило еще более улучшить проходимость агрегата. Выбор движков тот же: 9 л.с. и 13 л.с., китайские или Honda. Привод «Сафари», выбор подвески так же широк и остается за вами. Но Пахус 550 серии уже способен перевозить на себе до 150 кг, а буксировать до 400 кг груза.

Paxus 650 использует еще более широкую раздвоенную гусеницу размером 650 мм. В результате повысилась проходимость и грузоподъемность, а габариты по длине при этом остались стандартные.

Удлиненный Paxus 650 Grand, используя мотор мощностью 13 л.с. способен волочить за собой уже 600 кг груза. При этом груз лучше распределять на трех санях волокушах.

Paxus 500 Avant имеет переднее расположение двигателя. Безотказный 4-х тактный бензиновый движок Хонда мощностью 9 л.с., надежный вариатор «Сафари», подпружиненные склизы, небольшой расход топлива 1-2л в час. Эти основные ТТХ делают данный мотобукс надежным помощником у любителей зимних приключений. Укороченная версия такой мотособаки - это Paxus 500 Avant Mini.

Две новинки: Paxus 700 с задним расположением 13-сильного движка, и Paxus 700 Avant с передним расположением такого же двигателя.  У этого поколения установлены две сшитые между собой гусеницы по 380 мм каждая. Собственный вес 130 кг, грузоподъемность более 640 кг. Подвеска выполнена на пневмоколесах, что делает эту серию всесезонной.

Отдельно стоит упомянуть Paxus 600 Taiga. Выбор можно сделать как в пользу китайского двигателя мощностью 13 л.с., так и 21-сильного мотора Honda. Длина букса в транспортном состоянии достигает уже 1950 мм, что значительно увеличивает объем грузовой площадки. Вот только цена на такую «Пахус-Тайгу» в комплектации «полный фарш» (Хонда 21 л.с., электростартер, аккумулятор, фара) зашкаливает за 220 тысяч рублей.

Примерно 6 или 7 лет назад ставили успокоители цепи от двигателя 406 волга .

Спасибо тезка AlexZe!!! Прочитал 11 стр посты, поговорил с менеджером Михаилом, проблема решаема, нужна смазка металлической звезды, смазать звезду, типа технический вазелин. Не дает застывать на звездочке наледи, она там металлическая, так как пластиковая может выйти из строя, но я по совету Михаила менеджера Paxus, выбрал и оплатил 550 МД!
Сегодня первый день ожидания! Буду сообщать, как у меня продвигаются дела! Но, меня реально еще для осени и весны заинтересовал вездеход РАШ. Пока юзаю рынок! Но , эта вещь плавает и она не из пластика, то есть не тазик! Посмотрим!

Ходит в рыхлый снег хорошо , у меня у самого такой буксировщик примерно с 2009 года , только двигатель с вариатором и ремень поменял , гусеница всё еще бегает.

PaxusMoto, еще вопрос в своем первом посте я писАл, о  видео на вашем канале "Paxus мотобуксировщики и вездеходы" там смотрел о 650 гранде, парень на нем в красном костюме катает, у того тоже гуся разрезная?

а с лыжным модулем тоже сложнее или нет?
И уж, Павел, извиняйте за любопытство! У 550 МД длина 1800 а он легче, чем 650 гранд с  его 1650 длиной. Неужели гуся на 15 см шире и дает разницу в 20 кг?

Павел, я тоже буду дальше любопытствовать. В теме "Буксировщик с лыжным модулем только фото" ваш белый красавец, но с передним расположением движки. Это что то дает? И вообще для себя определился если и буду брать, то только с лыжами, какой самый подходящий вариант для лыжного модуля. ))) и предполагаю, что пятьсот полсотый МД?      или все таки 650 гранд?

Самоочишение гусеницы лучше у 550 МД.  А 650 гранд лучше в проходимости , но доставать , если застрял будет сложнее.