Я так понял что цифра 2 относится как раз с цепной передаче

Если мы говорим условно , то пусть цифры будут близкие к действительности , для правильного понимания. В вашем случае обороты двс провалятся скорее на 1000.
Для информации: на снегоходах не зря стоит пониженый ряд . Это какраз объясняет ваш случай. Чтоб при больших нагрузках двс не жег ремень , пытаясь раскрутить вариатор . А вы понижаете ряд и двигатель выходит на оптивальные обороты . Да расход поднимится , а скорость упадет . Зато все будет оптимально для условий.

Если у вас стоит кпп,то какая?И какая пара звездочек на ведущий вал?Что-тотя сомневаюсь в передаточном два!

Alex 74,  кпп 2101 , звезды 13-26. Сейчас поставил 13-29. Понятно что чаще я езжу на 2 и 3 передаче.  По оборотоа - я говорю условно, пусть не 1000 , возможно меньше .
Я не пытаюсь что то доказать , хочется придти к правильному пониманию , как взаимодействует вариатор с двс, в зависимисти от нагрузки . А вы зациклилиси на вариаторе ( что именно он всему голова) Вадим упоминал про таинственный график , если вы поняли о чем реч , то на нем видно , в каком диапазоне можно подстроить вариатор, в оределенном диапазоне оборотов двигателя. Не верите доводам- посчитайте по формулам . Не верите цифрам - создайте условия ( пч возмите пошире ) чтоб разницу было лучше поймать.

Не скажу за 15 а на 7 я ставил эксперимент-"Установил на Мухтар(7 л.с) комплект Сафари. ЦР не блокирован,пружинка ЦР переставлена в послед отверств,макс обороты 3900. Звезды 14 и 43.Со снятой цепью обороты 3900 варики отрабатывают полностью.У меня стоит тормоз буран.Торможу(со снятой цепью)- в диапазоне 2100-3200 при нажатом тормозе падение оборотов на 150-200. А вот в диапазоне от 3200 до 3900 падение порядка до 2900-2950.(т.е минус 300-1000)
Ставлю цепь,вперед колеса-выезжаю- полный газ-обороты 2800-2850-скорость около 27 км. Скрепкой Пружинку ЦР блокирую- обороты 3100 -скорость порядка 28-29 км"После этого увеличил преднатяг пружины ведомого и уменьшил ход шайбами ведущего.Обороты движки стали при нагрузке  в пределах 3600.

Еще.Сейчас Паша (brat.metall)скажет,вот она тысяча!.Ан нет!Это двс крутится в холосту!А потом перегруз.Я выше писал про падение всего на 200 с нагрузки до более приличной нагрузке.Поэтому о падении на тысячу оборотов тут ,немного не правильно.

Торможение производил плавно-полной остановки варика с этим тормозом достичь не смог.Так что наверно это применимо к практической езде.Да и исходя из графика крутящего момента-все логично.

Не пойму немного ваше определение.Есть-назовем его рычаг газа- на нем есть 2 или 3 отверствия,на нем закреплена тяга идущая на карб и рядышком с ней тоненькая пружинка.Вот ее и блокирую.Если объеснил непонятно-напишите в личку чтоб тему не засорять

Так все верно,но если бы у Вас на звездах было бы ПЧ побольше,то возможно и преднатяг увеличивать не пришлось бы .ИМХО.

Я сейчас это движку поставил,с  2-скоросстны мредуктором от Техномастера на мотобукс СНЕЖОК от Пчелы. Так что интересно ,без блокировки крутит что на 1 что на 2 порядка 3750

Неа.Вариатор испытае меньше нагрузку,и он автоматически понизит пч сам!С этого кстати спор и пошел!ПЧ дает нагрузку на варик,как и снег,как и вес,так и прочие нагрузки,а варик все эти нагрузки принимает на себя и выравнивает пч до оптимального!Вот о чем уже сутки спорим!

В таком случае что-чем выше ПЧ у лебедки-тем больше нагрузка на руку-ее крятящуюю.Нелогично да с физикой не вяжется.