Это модели с двигателем BRIGS&STRATTON. Доступны для покупки и на нашем рынке. Уже как полгода.

Ответ Игоря ВМ.
"Это модели с двигателем BRIGS&STRATTON. Доступны для покупки и на нашем рынке. Уже как полгода."

Игорь, а в чем подвох? Двигатель BRIGS&STRATTON по своей конструкции очень похож, я бы сказал является копией HONDA, он же RATO, он же LIFAN и т.д.
На буксировщиках с двигателем BRIGS&STRATTON, привод слева, а с двигателем RATO привод справа (двигателя то одинаковые)
Можно предположить, что с левосторонним приводом развесовка у букса нормальная, т.к. вес распределен равномерно. Зачем было заводу "изобретать велосипед" с правым приводом (не проверенным в деле), это же даже экономически не выгодно, или я не прав.

vladimir_pa извиняюсь, за ошибочку.

решение должно исправить проблему. Кстати она есть далеко не у всех. То есть неравномерная развесовка не на всех моделях приводит к крену. 
По результатам испытаний в Якутии, натяжка на один щелчок гусеницы со стороны крена исправляет ситуацию.

Тем кто испытывает данную проблему рекомендую замерить расстояние меж осей ведомго и ведущего валов гусеницы справа и слева.

Думаю  "Алексеевич"  на своей "шкуре" всё испытал. Наверное это не выход из положения.
Это пост 1.062   и  1.063  данной ветки.

Если только расстояния по осям ведущего и ведомого валов одинаковое, неизбежно, при отпуске или натяжении на один щелчок гуски возрастёт нагрузка на один из подшипников, что неизбежно приведёт к вдвойне досрочному его выходу из строя. Выехал, приехал - меняй подшипник, возрастут ещё и диагональные нагрузки. Отсюда можно предположить неравномерный износ самой гуски.
Не равномерное распределение веса в плоскости пол беды. Тут ещё и смещение центра масс по вертикали, думаю это оказывает бОльшее влияние на увод букса вправо, так как при определённых условиях букс практически невозможно развернуть влево. При небольшом наклоне букса вправо, резко увеличивается сопротивление повороту влево.
Думаю совсем не удачное решение завода.

Чтобы не быть голословным.

Все ровненько, но буксировщик валиться на правый бок.

Игорь, я конечно извиняюсь, но это похоже на "дешевый отмаз".

Тут люди гоняют аж рамы в дугу, а вы всё меряете. Поздно пить "боржоми", мешок с песком и вперёд  , не самолёт, падать не высоко .

Не думал , что и Компакты валятся, база то короче,! Тогда ,что говорить о Стандартах!
Хотя движок то 13-ый, наверняка выше 9-ки! Ещё раз подтверждается предположение о смещении "центра масс" ( уж больно нравится сочетание слов)по высоте.
Нас чёт рамы в дугу, эт в стенку въехал чё ль?! А тут имя фирмы!!!!

Супер самочувствие, выровнял кувалдой,усилил и снова в путь , соседние темы не читаете?

Решение завода должно быть красивым, ну например как у "Ямахи" выпустить новый буксировщик "Балтмоторс  Эндуро",с укороченным  валом ведомого вариатора и устраненными мелкими косячками!(Соответственно улучшенной развесовкой)

Надеемся Пасхальная Неделя  принесёт хорошую информацию от КБ Завода.  Удачи Им, а Нам терпения...