вы правы , 100% универсальной техники не бывает.

bratvn, Надо оттачивать, накатывать мастерство вождения. Мне по началу то же тяжеловато было, сделал толкач из паксус 500 - первое время заваливался, а теперь все ок. Из своего небольшого опыта могу сказать, что по Ураловской колее на любой технике плохо. На толкаче и лыжном модуле между колеями легче удержать, но если соскочить, то завалишся. Лучше ехать по свежему рядом с колеей. Почитай ветку "Самодельные мотобуксировщики" - там женя500 и Aleos - они ведут свои темы - это спецы по тайге ездить. Лыжный модуль широкий но устойчивый и подороже. Толкач валкий, но простой в изготовлении, узкий и самый проходимый.

Володя, именно так я и потел, управляя Паксус 600, между елочек! Когда надо было, один день, пройтись по путику, на лыжах в целик, то это был день ОТДЫХА! Теперь на толкаче, все по-другому - едешь не торопясь, отдыхаешь, не заваливая весь букс на поворотах. Хотя такого "драйва", как на обычном буксе, уже нет (ощущения зверюги, который тянет вперед). Между колей, кстати, никаких проблем ехать на толкаче - нет. Потихоньку едешь, чтоб не скинуло. Удержать балансировкой тела толкач легче, чем руками букс. У букса морду скидывает, у толкача и модуля - она направляется лыжами или волокушей.

  согласен 100%

bratvn,

ниже центр масс..

Вот и я думаю, что если гусеница 600 - 700 миллиметров, то устойчивости буксировщика должно хватать и при эксплуатации его как толкача. А вот если гусеница всего 500 миллиметров, то толкач из такого букса скорее всего будет мало устойчив и наверное применение лыжного модуля на нем будет продуктивнее.

bratvn, В личке ответил, т.к. в теме мусорим.

Отпишусь по результатам модернизации своего букса, напомню в вкратце что летом отправлял букс к Павлу, из главного замена стойку трансмиссии на одно опорную и переход на 33 ремень ведущая звезда 11 зубов (была 9), проточили ведущий шкив вариатора. Теперь немного цифр: В одно лицо максималка возросла до 36км/ч по накатанной дороге, втроём по буранке 30-30,5км/час. По ощущением стало легче минимальную скорость поддерживать. Ну и появился незначительный самоход, я даже сказал бы поползновения к самоходу, с пристёгнутыми санями букс уже стоит на месте да и без саней тоже легко это пресекается. Самоход скорее всего пропадёт сам. Расход бензина субъективно не изменился, изменений в тяге вроде тоже вроде нет не в ту ни в другую сторону. Есть у меня чувство что я гусю перетянул, (точнее она сама натянулась когда поменял пружины на задней тележке на 8милиметровые. Я гусю ослабил но похоже мало. В мороз букс отказался сам с трапика из прицепа съезжать хотя раньше скатывался под своим весом без проблем. Сегодня ещё отпустил на два оборота, вроде легче стал кататься по гаражу.
Реэюме, пока доволен, бкус 2011гв, до модернизации, максималка была 28км я про него писал несколько раз но к сожалению на сколько я понял старый форум потерян безвозвратно

Павел какой критерий правильной натяжки? И что здесь предпочтительней перетянуть или не дотянуть?

С уважением

ЗЫ Да и наконец перестало жрать вкладыши

Подходит к концу второй сезон эксплуатации Paxus 500 Grand в тайге и можно смело сказать что техника достаточно надежна. Хорошо заводится в морозы, например при -30 заводится ручным стартером со второго - третьего раза.
Были конечно небольшие недочеты, но при этом он всегда довозит до места, да и команда Paxus несет гарантийный обязательства на ОТЛИЧНО!
Вот один из примеров как я его эксплуатирую: http://www.youtube.com/watch?v=aWwNS-r1tdE

Сегодня утром было -31, в 10 утра было -30, букс завелся с третьего "тычка"! 

Точно, совсем забыл, буксировщик то под елкой стоял, да еще и волокушей накрытый. Ссылка на фото - "как и где он стоял в -30":

Продолжение. Тросик отогрел пьезо газовой зажигалкой направленного действия под 90 градусов. Затем 4 км до дачи ехал хорошо, иногда подмерзая и сам отмерзая.  Весь день заводился хорошо, 36 градусов не помеха.
Удивил на другой день. Температура с утра 19 градусов мороза, заводил дергая стартер раз тридцать в разных режимах дросельной заслонки. В конце концов завел. В обратную сторону тросик окончательно замерз, доехали до авто, погрузились. В четверг буду устанавливать другой тросик, пролью жидкостью, установлю тумблер на руль. Установлю прицепное от бурана вместо пластинки с отверстием для креплерия саней. Подумаю как закрыть над двигателем сверху  возможность попадания снега в щель между фильтром и бачком. Получается, что снег попадает на подвижную скобу газа и образуется под ней в итоге лед, соответственно клинит газ. Странно, что на втором буксе в прошлом году такого не было, тестировал в основном на озере, но и по болоту ездил, по пухляку, по бурану колье, переворачивал неоднократно на бок. Не было проблем. И сейчас  тросик не мерз. Хотя устроены абсолютно одинаковы, но тросик стоит другой, но обоих концах металлическая трубка 5 см.