Добрый день. Намечается дальняя поездка в тайгу (50км в одну сторону),ездить буду много. Т.к. опыт эксплуатации у меня значительно небольшой(первый сезон), вопрос для бывалых: подскажите пожалуйста что необходимо предусмотреть/взять из ЗИПа с собой(ну кроме конечно масла и вкладышей)?

... резьбовой фиксатор, болты-гайки из используемых в буксе, изолента, нож.

я их уж каких только не пересмотрел, пока банальный финансовый вопрос держит.... А бурановскую слышал 2-х скоростную то ли делают то ли уже сделали... если уж брать новую и все равно переделывать то такой вариант интересней, или как?

Сегодня первый тест-драйв толкача был...причем у нас отпустило мороз и снег проваливается, т.е. условия самые сложные... ЧУМА!!!!)))) видео есть, но сегодня сил нет выкладывать...  Сейчас опять все разобрал- надо приварить теперь все нормально, а то на прихватках все, ну и решать с управлением- газ, и кнопочки.... Когда отстегнул толкач от букса офигел от его веса... Кто-нибудь(у кого есть ) примерно знает сколько он весит? У меня вроде ничего лишнего, даже еще усилители надо приварить, а вес ого-го!!!

То то и оно... сегодня пощупал ее, приятель купил на Буран... так то и небольшая и легкая... но цена блин....
А по звездам. я не очень разбираюсь что и как, но если у меня 11/29, то твой вариант получается много мощнее и тихоходнее. Так? Вчера я один ездил по озеру, загрузка минимальная, по навигатору перевалил за 40 км/час. Согласен что в лесу это ни к чему, но на большом пространстве(озеро) хочется побыстрее ехать.... поэтому и писал про 2-х скоростную коробку.
А 33-й ремень что дает? Я так понимаю вариатор просто на меньших оборотах включается в работу. И все? на тягу то потом это никак не влияет?

Кому интересно - испытания толкача...
https://www.youtube.com/watch?v=WJSsXHHg60U
https://www.youtube.com/watch?v=oIbyHnsDIns&t=7s
https://www.youtube.com/watch?v=gB0CnoceH30
https://www.youtube.com/watch?v=G7WVVDGl_nw
https://www.youtube.com/watch?v=qBC7CHkHWuo

тоже толкач буду делать. а фото покажите крепления дышла, поподробней.у меня такой же букс.

я про "оглобли" которые крепятся к раме буксировщика, пока думаю как лучше сделать. привод передний, и со стороны цепи надо от рамы немного дальше оглоблю эту делать чем с другой стороны, хотел увидеть ваш вариант.

спасибо, понял.

ничоси у вас погода южане, вы на широте Москвы, мы в ухте коми, находимся на широте севера иркутской обл., сегодня -1+2 у нас.)

я может предисторию не прочитал, что за понижение?

Здесь выложил: http://motodog.tmweb.ru/viewtopic.php?p … 57#p192757

Всем привет! Очередной рейд-марафон(97км) породил новые вопросы к Уважаемым коллегам))) Почти весь путь по льду озера. Лед. блин, как асфальт- и днем даже корку не отпускало . Как не старался уберечь накладки склизов, все равно в задней части износ до металла, т.е. накладки под замену.  У финнов на снегоходах видел скребки , крепятся  в начале подвески и на скорости загоняют стружку ледяную в гусянку. Кто нибудь что то подобное применяет на буксировщике?
Вторая проблема- сильный нагрев привода (ведомый диск, опора, приводная звездочка и цепь). Сначала думал с подшипниками вала беда, но проверил все- ни заеданий ни звуков ни люфта нет. Потом мне показалось что цепь нагрета сильнее. Вопрос- может ли весь этот узел греться от цепи? Смазку всю вымыло домой приехал на сухой цепи. Цепь у меня новая, уже два раза приходилось подтягивать, это нормально? Мужики говорят вытягивается. Так она сколько вытягиваться то будет? Ну и последнее. Горячий двигатель не хочет крутиться стартером, такое впечатление что раннее зажигание, отбивает назад. На холодную и крутит и заводится идеально. Это нормально?

97 км на склизах по льду - офигеть!