Капот так и не зашит, нужного материала нету.

да и тем кому интересно был установлен карбюратор К-68 вот буквы не помню, от Урала. Заменил только шпильки крепления родного карба на другие. Кстати кому интересно подходящие по длинне шпильки стоят на блоке того мото Урал посредством которых крепится коробка к двигателю. Из ощущений: мотор стал резвее и более оборотистый, карб не настроен и богатит свеча черная, но даже при этом тяга офигенская! на холостых мотор крутися за предельно! варик раскрылся а оборотов прибавляется еще 2-2,5 тыс.! На ходу по укатанке носится как ошалевший, по пухлому идет заметно лучше.
Из минусов: стал плохо заводится холодным, но это я пока списываю на не настроеный карб, и особенность пуска нашего движка, у которого при пуске заслонка полность открыта автоматом, а тут есть необходимость подгазовывать, и прочие манипуляции в виде подсосать, открыть обаготитель, который кстати всегда замерзает за ночь.
Жиклер ГТЖ помоему на 190-200 не помню не смотрел, надо поиграться размерами.

sibir, я это понимаю, и сделал намерено, так как видел подобное у других ребят.
И практика показала, что "каноны" ваши "заржавели" так как полет нормальный!

хороший ролик!

сегодня заклепал капот оцинковкой и результатом очень не даволен гремит она как будь то на ванне едешь    правда в пухляке не так громко, но все равно не нравится, буду фанерой обшивать, или из банера сошью тент. Пока думаю...

Привет тезка! Я свою оцинковку, сразу обклеил виброизоляцией - просто куски в разных местах. Но она на морозе, постепенно отваливается от железа. Колом встает, а оцинковка "играет". Не лучший вариант...

Я как сделал капот, вообще забыл об этой проблеме. Главное, чтоб снег на двиг не попадал. Хотя, если в теплом гараже хранишь - в других местах прихватит. Тормозуху льют, я - не пробовал.

У него видео загружено на ютуб 17 марта 2015года ,чего то  непонятно ,здесь спрашивает ,там советует ! Может я чего не понял или пропустил ?

Хочется ходить по граблям,пожалуйста.Ты не первый и не последний. Есть любители вариатор кастрировать,не разобравшись в его работе.
Кстати,в том видео,что ты выложил,ребята рулевое неверно сделали . Рулевая колонка должна фиксироваться на раме (дышле),а не на волокуше. Получилось,что руль в руках мотает вслед за качаниями волокуши.
Когда колонка на раме закреплена,то руль неподвижен относительно водителя.
Это в кино красиво по ровному снегу,а пусть попробует по пересеченке с гуляющим рулем.

эй! братец! поакуратней, я на сновмобайле уже давно зареган, там не любят сабаководов...

sibir, ну Вы ж помоему профессор! давайте рассуждать логически:
1. сопротивление качения корыта - 0 целых хрен десятых
2. загрузка тогоже карыта (от 0 до +100 кг)
3. вес водителя (конкретно меня 120 кг)
и шарнир качания на высоте 50 см.
в итоге что? грабли?
считать сопромат я не буду ибо не умею 

Привет, а не пробовал тащить вручную гружённое корыто? Попробуй стронуть по буранке, в целом, после слуза, узнаешь много интересного

vadim 08355-2, привет, да хоть как пофиг ваще!