Интересно зачем?

Из инструкции " как происходит обкатка двигателя.

Двигатели с воздушным охлаждением "не любят" холостого хода. Запустите двигатель, прогрейте в течении 1-2 мин. и обкатывайте в работе. Во время обкатки старайтесь придерживаться 50-75% нагрузки и делайте обязательные перерывы в работе через 20-25 мин. После перерыва, когда двигатель остыл (15-20 мин.), можно опять продолжить работу. В таком режиме двигатель должен поработать первые 4-5 часов, после чего нужно обязательно заменить масло. Обкатка закончена."

Василий Теркин,  Привет Александр. Василий Теркин, как то лучше смотреться, почти земляк, с одной области. Поздравляю с покупкой, а зачем такой мощный двс. ?  У меня 15:-ка, и то кажеться, многовато. Мне то же пришлось точить новый болт на вариатор недавно. Точил из  шестигранника,но не калил.  Стоит нормально, только не перетягивай  , ( посмотри в моей теме,пост 116)

Василий Теркин,. ,Попробуй  с начало  снять,  , посмотришь где он садился, подзачистить только немного, помазать маслом и сажать на место . Можно погреть но не сильно. Натяг должен быть, но умеренный. Болтом вар. не посадишь, они жиденькие, или сломаешь или резьбу сорвешь.

В общем сначала была мысль делать на КПП ВАЗ.. скорее всего это буду делать след летом.. не спеша.. там надо все продумывать и искать спеца с токаркой.. пока что купил Тольятинский реверс у Полка.

с ним тоже все не очень мне нравится.

1. Вал ведомого на 2 сотых меньше по диаметру. Они говорят что типа так лучше ибо не в натяг и нет сложностей с посадкой.
2. когда заказывал говорил про тормоза.. вроде как уверили что встанут.. по факту фигу.. не встает туда диск от бурана.
3. Продать то продали а на вопросы как и чего отвечают через 1-2 недели после запроса.. и нехотя...

вот крайнее собщение от них

Добрый день!

Вы разговаривать могли только с Федором Витальевичем, больше никто Вас не проконсультирует по реверсам!

За 3 года изготовления реверсов с вопросом установки тормозного диска - Вы обратились первый человек! 

Обычно, кому нужен спец.вал, это оговаривают при заказе, присылают чертежи.
 
И если Вы пришлите чертеж нужного Вам вала, то мы его изготовим.

Также можем Вам сделать посадку с натягом и будете его запрессовывать.
Мы делаем 2 сотки в минус, т.к. не у всех есть возможность запрессовывать шкивы.
Самый простой способ сажать шкивы на посадочный герметик вал-втулка.

PS. Писем приходит много, отвечать стараюсь в порядке очередности!

С уважением, Эльга.
Специалист по работе с клиентами
ООО "Техномастер"

Сам реверс внешне норм.. взял прямой без цепи с доп опорой. уверяют что сальники стоят ЗА подшипником.. и типа если течь и будет то только из переключателя скоростей. и чуть чуть..

думаю сделать блоком на отдельной раме.. снял, поставил другой блок с КПП от ВАЗа..  но это будет видно после зимы..

такие пока что дела..

У меня их реверс с удлиненным валом под доп.опору, бурановский диск тормозной встал на место без проблем.

https://www.youtube.com/watch?v=wIdcFI7 … e=youtu.be

А чтобы по штоку не гнало смазку со стороны вариатора, я просто приклеил заглушку. Теперь масло гонит только по штоку со стороны механизма переключения, но это не критично.
У меня на компе остались все фотки, если интересно могу сюда покидать, только стОит лли тему засорять.

Я так понял, что у тебя реверс обновленный, у которого сальники внутри и распорной втулки нет. Поэтому по валу здесь течь масла невозможна. Но саму тарелку надо обязательно сажать на вал-втулочный фиксатор Локтайт. Там все просто : обезжириваешь вал, тарелку, шпонку и шпоночный паз, наносишь фиксатор на все детали, собираешь. Для ускорения полимеризации фиксатора, я слегка погрел техническим феном. Через сутки попробовал руками вырвать неподвижную тарелку ( до этого болталась) и не смог. Если потребуется впоследствии разобрать этот узел, его придется нагреть примерно до 220-240 градусов техническим феном.

Понял.. ценная информация.. спс.  пока что сборка приостановлена.. так как другие дела срочные с хозяйством.. по думаю так и буду делать..

В гараже буду только в четверг. Фотки сделаю.