Еще один момент. Звездочку на выходном валу я бы тоже развернул на 180 градусов. На сколько я помню, цепь там не задевает за корпус подшипника, у меня не задевало и было вот так

Этим убиваешь двух зайцев: 1. уменьшается консоль, а значит и нагрузка на подшипник; 2. почти на 30 мм уменьшается ширина силовой установки, т.к. двигатель тоже сдвигается влево. Для меня тогда это было очень существенно. Кстати реверс с цепью (старого образца) уже этого реверса, но длиннее и шире.

Про третью опору хочу сказать, 

какая там третья опора? двухОпорная система вроде..

или я что то не вижу..

вы меня огорчаете конечно по поводу что больше 50 км не проедет..(((
очень расстроен..((

по этому поводу уже думаю.. ))

посмотрим.. как все встанет..

Честно, я бы не рисковал ставить этот реверс. Тем более, что у тебя 17 сил, а у меня было 15. Пока не поздно, обменяй его на реверс старого образца. У него передаточное 1,5.Звезду заказывай на 15 зубьев. На ведущий вал гусянки поставь твою красненькую и будет всё ОК. Поговори с Федором, скажи, что читал в инете про случаи выхода из строя этих новых реверсов. Мне кажется он пойдёт на обмен.

Пздц...

вот это вообще сейчас мне ну никак.. Лучше уж тогда заморочиться по поводу КПП  ВАЗ..  найти токоря и таки сделать соединение вала и первичного..

с Федором поговорю.. поглядим что скажет.. .

но конечно расстроен я..(((

мужики простите великодушно что вмешиваюсь но с этим не соглашусь да и думаю что многие тоже.большая волокуша она ведь не тольо для управления но и шмудяк в нее сложить.В противном случае лучше лыжный модуль мастырить.

Даже в метровую волокушу можно столько шмурдяка наложить, что руки отваливаются при управлении. А не будет шмурдяка, то что? Песец всей развесовке толкача. Корыто идет поверху, букс, бедный, трудится буравит эту снежную стену, свечкой встает.... И ведь так ездят 90% толкачестроителей. Ездят и удивляются: " Почему такая плохая управляемость? Почему такая валкость? Почему мощности движка не хватает?"    Да потому, что букс. вскарабкиваясь в эту, слегка примятую корытом стену сам по себе нестабилен. А отсюда и плохая управляемость и валкость и нехватка мощности. Я ведь не спорю. А то ведь сразу авторитетом начинают давить. Каждый делает выбор для себя сам.Но такая езда не для меня. А весь основной шмурдяк лучше сложить в заднюю волокушу, которая за буксом. Она слабо влияет на общую развесовку толкача и тянуть её по проторенному следу гораздо легче.

вот ответ пришел от Техномастера..

Внушает осторожный оптимизм.

Добрый день!

Мы никогда и никому не ставили тормозной диск!

По поводу второго:

Это было в начале года, нам поставщики сделали шестерни не из того металла, и они не поддавались закалке.

Таких редукторов ориентировочно было 5 штук.
После чего мы объявили о возможности выхода из строя шестеренок, и оповестили предполагаемых покупателей.

Нашлось три штуки и мы их заменили. Серый (цепной) просто отправили взамен черного по желанию покупателя,
а остальным заменили внутренние шестерни на черные и всё.

До конца мая проводили модернизацию по редукторам и контролю за качеством комплектующих,
в связи с этим была задержка по отгрузке покупателю до 2,5 месяцев.

Это было объявлено официально, и из этого мы секрет не делали.

Всем покупателям за это время (а их было порядка 50-ти) предлагалось вернуть деньги за заказ в полном объеме,
если у них нет времени и желания ждать изготовления новых реверсов.

Никто этим предложением не воспользовался.

После модернизации никто не жаловался на работу реверса...

С уважением, Эльга.
Специалист по работе с клиентами
ООО "Техномастер"

Сегодня снег такой,завтра, другой, практически нет одинакого поведени я толкача , преимущество толкача в том, что в переднее корыто можно загрузить шмурдяк ,и малое корыто (ИМХО) это минус

   А по моему преимущество толкача прежде всего в его проходимости. И главная задача управляющей волокуши-обеспечить её.  А это достигается в том случае, когда соблюдены основные принципы компоновки мототолкача -развесовка, мощность м/б, параметры волокуши и т. д. Как только мы к роли управления волокуши, добавляем ещё и роль  грузоперевозки, все это соотношение меняется в худшую сторону.   Груз должен перевозится в грузовой (прицепной) волокуше, там это намного легче. В конце концов проще отцепить все прицепы (даже и с братком) и съездить промять дорогу налегке и затем вернуться, чем насиловать аппарат и в результате его уе....ть.

приходится самого себя цитировать воистину -каждый видит то что хочет видеть.

       Если увидишь как ты на толкаче в рыхлом снегу тянешь десять волокуш и в каждой сидит по братку, дерни себя за кончик х... (но только не сильно), и сразу поймешь , что такое можно увидеть только во сне, как бы ты ни хотел увидеть это наяву.