Не , это не показатель . Серлится и пилится это железо без проблем . Как его определить не знаю . Но заведома зная что это железо от катушки или т-ра , вот и из него и надо делать катушку . Я так думаю .

была мысль такая но железо разное на родном сердечнике и у меня что имееться

Какая вообще необходимость шунтировать генератор? По моему так это совершенно не нужно делать. На мой взгляд самое разумное произвести ограничение напряжения паралельно нагрузке. Это можно сделать с помощью двух резисторов, стабилитрона и транзистора.  То есть собрать очень мощный стабилитрон и успокоиться нафик. Ну влупить составной транзистор типа КТ827. Вариантов много.  Поясню почему на мой взгляд не желательно шунтировать обмотки. Во первых потому, что применив шунтирование по выходу генератора мы не получим ни какой постоянки на выходе моста. Для постоянки нужна ещё и ёмкость фильтра. В случае с симисторами её величина должна быть существенно больше, чем при простом ограничении "стабилитроном". Больше, потому, что с симисторами-тиристорами импульсное напряжение на выходе будет иметь форму сабли с крутым задним фронтом. Что бы эту дрянь превратить в постоянку необходима весьма  существенная ёмкость фильтра. Конечно, тут всё зависит от величины нагрузки и допустимой (желаемой) величины пульсации. Во вторых потому, что неразумно грузить и сам генератор. Для чего эти неоправданные токи в обмотках? Для подогрева что-ли???  В случае с ограничением "стабилитроном" существенно меньшая мощность будет уходить в тепло, а результат по стабилизации тот же.  Ну вот набросок. Ни чего нового. Первый класс, вторая четверть..... : http://s018.radikal.ru/i527/1210/d9/f5073e6cf538.jpg  Не думаю, что какой либо собачий генератор даст ток больше чем выдержит транзистор. Напряжение стабилизации можно пошагово  0,7 Вольт увеличивать включением доп. диодов. Можно  вместо одного Д814Д включить два КС 168 + КД 522. Короче куча вариантов.  Важно другое. Важно на сколько всё же вольт мы желаем иметь ограничение? На сколько? Я не знаю. Отредактировано vadim 08355 (15 октября, 2012г. 11:27)

Не знаю кому как, но лично мне кажется, что именно о заряде аккума нужно думать в последнюю очередь.  Считаю, что важнее обеспечить безопасный уровень напряжения для потребителей. А  с зарядом тема мутная. Аккумуляторы то люди используют самые разные. Кто СТ 60, а кто и гелевый на 7А/ч. Требования к источнику напряжения абсолютно разные. Я не знаю на сколько Вольт ограничение  на гель при -20 г делать.  А кто знает? Наверное ни кто не скажет.  С величиной допустимого тока заряда для гелевого тоже муть. С обычным стартерным можно установить U max. около 14 Вольт и это точно будет нормально при -20 С, что бы хотя бы поддерживать его в состоянии «достаточной» заряженности, а вот с гелевым????  Потому и считаю, что думать нужно  об аппаратуре, нежели о заряде АКБ.
Я бы ограничитель ставил после моста. Меньше деталей требуется  и напряжение меньше будет гулять. Немного, но меньше.

  Неужели для зарядки описанного Вами требуется именно 14 Вольт? Не думаю. Телефону, как правило, нужно 5 Вольт. Уточните. Без аккумулятора ни как. Заглушил мотор и нет зарядки.

  Нормально всё. Отличный вариант.  Если не придираться к терминам, то переменка сама по себе, а постоянка сама по себе. Выпрямитель у Вас какой? Схема мостовая? Четыре диода?

у скутеров фара на переменке запитана, и ничего :cool: ездят себе

Что сделают по заказу? Ограничивают в мощности чего? Лампу что-ли у фары просят подключать не большой мощности, или что? Не пойму.