Мотать не стал, посчитал не выгодно. Провод покупать, время тратить. Комплект свой продал в день подачи объявления. И уже с Ирбита едет на 18А.
Если акб и стартера нет, то генератор работает очень даже хорошо, правда только на оборотах.

Я это видео от Кости за последнее время просмотрел наверное раз десять.
Он и и еще многие наши коллеги в инете дали мне обратную связь по генератору 7А от Лифана, на основании которой я не стал с ним ни чего мудрить, а просто-напросто продал полностью комплектом вместе с крепежом. Вчера мне приехал новый генератор с Ижевска 18А. Да, оказалось, что купить на расстоянии полРоссии дешевле. Дома мне предлагали дороже минимум на 1 Круб. Сегодня поставил на место, ну и вот теперь могу подытожить свои думы после плотного ознакомления с генераторами от Лифана:
3 А. Прекрасно работает, на самом деле выдает наверняка больше по мощности чем заявлено. Даже на холостых есть зарядка. Тем, у кого есть электростартер (можно и без него) и немного энергопотребителей этот комплект наверное самый самый. Недорогой, работает без акб, хорошая отдача.

https://www.youtube.com/watch?v=TEudb9M0mWI

7А. Работает без АКБ, но подойдет только тем, у кого мотор без электростартера,  т.к. при подключении ЛЮБОГО потребителя зарядки акб НЕТ! Также ее нет и при оборотах ниже 2000. Потребители тянет, но опять же только на оборотах. Например фара начинает нормально светить опять же после 2000 об/мин. Ниже блеклый желтый свет. На холостых горит как свечка (напряжение 6-7 В). Хрен его знает где такой генератор можно использовать. Я лично не знаю. У меня его купили на мотобуксировщик, на котором вообще не было освещения. Наверное это лучше, чем налобный фонарик.

https://www.youtube.com/watch?v=rRdQpt99jj8

18 А выход на холостых переменки примерно такой же как на 3 А генераторе, т.е. он сразу выдает нормальное напряжение! Правда работает только в паре с АКБ, без него постоянного напряжения на выходе с регулятора нет. Зато какая мощность! Можно поставить не одну фару, подогревать ручки, питать другие потребители и при этом есть зарядка акб.
Завтра подключу регулятор и сниму видео уже с выходом постоянки. Но и без этого знаю не понаслышке, у друга такой работает отменно.

https://www.youtube.com/watch?v=a_5944ocb9o

Жаль, что пришлось наступить на свои грабли. Но пусть мой опыт послужит другим.

Какой смысл в параллельном подключении? Схему регулятора видел? Оба провода выходят с одной точки. А все остальное подтверждается: зарядка идёт на высоких оборотах. Попробуй сделать замер без акб на холостых. А также при высоких оборотах при подключении хотя бы фары и увидишь, что напряжение для подзарядки не хватает.

Если бы провода шли от разных катушек,то увеличить напряжение можно было бы при последовательном соединении до регулятора.

Все-таки medik142 ты попробуй замерь и так и так, да на видео, чтобы не быть голословным.
Вот схема для обозрения

описание здесь https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=6440.0

Я не фига не электрик, но даже школьно-училишние, техникумовские-институтские знания дают мне право утверждать, что напряжение здесь не удвоить.

https://youtu.be/KeZB-CtlpQI

Может при последовательном?

Доброго, Петрович, с покупкой! Как понял, реле само по себе, двигатель сам. В том виде, что представил, нормально реле работать не будет, т.е. чтоб получить 60 Вт придется проделать те экзекуции, о чем как-то обсуждали - проблема из-за заземленных катушек. Придется выводить и заземленные выводы (вывод) отдельно, заземлить уже с выхода реле минус. Конечно, с катушек выводится переменка, дальше где-то в проводах встроен диод. На всякий случай, прозвони сначала относительно корпуса выводы катушек, а вдруг это чистые выводы, тогда всё облегчится.

Путник.
Тоже пришел, к такому выводу. Одна катушка отдельно, на освещение. Вторая, на зарядку аккумулятора, о обеих проводах, переменка. В проводах встроенного диода не видно, не как у 9-ки, что езжу. Для аккумулятора, должен стоять диод в пульте управления. Вскрою, посмотрю. Вот нашел, для катушки, что на зарядку, примерно такую схему на Русском.

Вот эта схема. Не та, вставилась.

С катушек идут два провода, красный и коричневый.
Реле датчика уровня масла, тоже нет на корпусе, видно в пульте, с кнопкой стоп.
Красный провод с пульта, тоже пока куда и зачем, не знаю. Наверное на + аккумулятора.
Не буду никого заморачивать ни чем, попробую разобраться подробнее, что есть на самом деле и посмотреть пульт внутри, схему.

Пока не разобрался.
Красный провод от катушек заходит в блок, там что-то там "примотано" в термоусадке и снова выходит наружу"мамой". Прозванивается в обе стороны.
Коричневый заходит в блок, к кнопке, как понял она для выключения катушки, при заводке. Выпрямителя не обнаружил.
Буду готовить двиг к установке, заведу и буду мерять напряжение, сколько и какое. Похоже, нужен регулятор напряжения. Что выписан с двигателем, не из той "оперы", от генератора.
Эта схема, шла с двигателем, только перевел, чуть-чуть.