Т.е. если конструкция двигателя не изменилась в диапазоне 1500-3800 об. то крутящий момент остался постоянным? Я, видимо как-то "по своему" понимаю понятие "крутящий момент", да это и не важно...

Крутящий момент (он имеет смысл при вращательном движении) равен произведению силы на плечо ее действия. Когда к рычагу плечом в 1 м прилагается усилие в 10 кг (перпендикулярно плечу!), то тем самым создается крутящий момент в 10 кгм. Или в 98 Нм – кому как нравится.] на частоту вращения вала – для вращательного движения. Вот и все, остальное – арифметика. Если на валу мотора при 6000 мин-1 (в просторечии оборотов в минуту) замерен крутящий момент в 10 килограммометров, то его мощность равна 83,775 л.с. Или 61,6 кВт – в других единицах измерения [Один кВт равен 1,36 «континентальной» л.с. – даже в Африке.]. Причем неважно, о каком именно двигателе идет речь – о паровой машине, газовой турбине, поршневом д.в.с. или электромоторе; арифметике без разницы.
Так вот СИЛА то у нас разная если вспышка опаздывает на 15 гр.
Вот два раза запостил сомнения, два наряда вне очереди получишь :cool:
Отредактировано SpbGrey (2 марта, 2011г. 16:49)

Но у движка 3800 предельные, по моему... Вы померьте обороты, я так подразумеваю, что катаетесь вы на полном газу с  оборотами 2800 (это почти оптимальны для 25% гр. опережения) А на 4000 об/мин-1 я думаю были бы проблемы со свечками... Отредактировано SpbGrey (2 марта, 2011г. 16:58)

Сегодня купил свежий журнал "за рулем" интересная статья (стр.130 "тушите свет") про светодиодную лампу Н4 в обычной фаре. Проводили замеры освещенности. "На расстоянии 10 м прибор показал всего 4 люкса против 110 лк от галогенки" "Подъезжаем к экрану но полметра и вновь делаем замер освещенности в самой яркой точке: получаем 1500 лк против 25000лк. Догадываетесь в чью пользу итог?"
А я то хотел по типу такой купит лампочку в фару, чтоб пока нет генератора ездить с гелевым АКБ.
Отредактировано vorontsov_p (2 марта, 2011г. 17:50)

Так чего ты хочешь? Светоотдача-то намного выше у светодиода получается! Просто не надо дармоедов кормить и брать за 600, купи пару фонарей светодиодных по 300, в каждом штук 30 светодиодов - не фара, конечно, но светят вполне. По поводу этих измерений: 25000/1500 ну никак не равно 110/4, экспериментаторы хреновы. Отредактировано student (2 марта, 2011г. 18:35)

Конечно с оборотами меняется, но максимальное значение ( кстати при 2500об), для данного, карбюраторного двигателя не изменишь и выше 2500 об крутящий момент не увеличивается. Путем повышения максимальных оборотов можно повысить только мощность( в небольших значениях) Отредактировано Катерщик (2 марта, 2011г. 20:53)

На праздники погоняю... Подключу тахометр, все сделаю, навигатор то зачем? Скорость измерять? Есть у меня Гармин, промеряю...

А у тебя собака с вариком или редуктором?

А в профиле же написано - с вариатором... Комет 30 ... Я его на скутерские ремни переделал... они по 200 руб в любом магазине и качеством получше... И в кино же виден вариатор...

А где кино показывают? Простите, прозевал.

SpbGrey
Мерси, это видел. Я думал, есть натурные испытания. Всегда интересно, у кого как псины бегают. Моя так: http://eternalstudent.gallery.ru/watch?ph=bfSW-b8Us6
Отредактировано student (2 марта, 2011г. 21:55)

Так, сделал ДХ со стороны вариатора...
Движок снял, а то накарачках наползаешься, потом ходишь как обо.р.ный...
У меня такая хорошая идея возникла, я вот подумал, что коммутатор же довольно сильно греется, хотел его на защиту крыльчатки лепить, потом подумал, что этим теплом лучше карбюратор греть, приложил - отлично будет... Выточу переходную пластину, и сделаю, карб будет эффективно забирать тепло...