Акум у меня стоит и стартер тоже.
Проблема в малом токе зарядки.
У тебя 4 магнита под маховиком, у меня 2.
Сейчас стоит одна родная катушка, выдаёт 0.85а с мостиком, в стоке идёт с одним диодом, замерял 0.6а.
Пробывал замерять напряжение без нагрузки- 65в.
Есть штатное место ешё для одной.
По любому их надо перематывать более толстым проводом.
И посмотреть может 4 влезет.
Но всё равно с 4 магнитами току больше снимешь чем с 2.
Вот и думаю, а хватит ли мне тока кормить коммутатор?

Вы же понимаете, что значит импульсная нагрузка - это значит, что в момент времени ток будет потребляться не постоянно, а с определенной скважностью, вот и получится, что ток пойдет то на зарядку аккумулятора, то в  коммутатор, то его завернет реле регулятор обратно в статор, где он будет гаситься противоиндукцией - именно так работают реле-регуляторы на тиристорах. Диапазон работы коммутатора от 7 до 24 В., Стабилизатор в схеме Сарумана (7805) от 6 до 36 В... Регулятор напряжения нужен для правильной  зарядки аккумулятора, поддержания напряжения на генераторе 14,2 В, переключения бортовой сети с питания от аккумулятора на питание от генератора.

Я думаю Это не баласт из чугуна, а полюса магнитов, т.е. магнитное поле проходит по шкиву и там где выступ - противоположный полюс накладки из магнита... Возьмите маленький магнит и посмотрите как расположены полюса, где притягивается, а где отталкивается... Катушки вам нужно перематывать, они у вас одним концом на массу? Значит на каждый конец присоединены по одному диоду в противоположном направлении.  значит каждая катуха дает по 14В. http://stoom.ru/content/view/188/83/ Потом Берете одну и мотаете проводом с сечением в 2-2,5 раза большим или сложить и мотать двумя-тремя проводами в два раза меньшее количество витков...  Соединяете обмотки последовательно при этом перед сборкой подключите микроамперметр на малом пределе измерения и поводите по полюсам статора магнитами ротора, стрелка должна отклоняться, значит катушки синфазны - т.е соединены правильно , если нет, меняем конец обмотки местами...Потом реле-регулятор иначе аккумулятор бабахнет от большого зарядного тока... Можно освежить в памяти физику процессов http://video.sibnet.ru/video156254/....   Вложите статор в ротор, как там полюса башмаками перекрываются? Отредактировано SpbGrey (6 марта, 2011г. 00:34)

Да ваших катух  и магнитов хватит на 5-7 А! А если еще сложить по 2 башмака вместе... Площадь увеличится, насыщения не будет...
Отредактировано SpbGrey (6 марта, 2011г. 00:26)

Да, взять еше два и слепить их чтобы получилось два толстых башмака.. Но пока не надо, сделай штатные потолще проводом в два раза меньше витков и соедини их последовательно.

Там чугун литьё необработанное, до сердечников далеко.
У меня старый маховик без магнитов, там эти риливы тоже есть.
А катушек я всё равно буду брать ещё 3 штуки, так может сразу и мотать на сдвоенных сердечниках?

Все, понял... Мотай как я сказал...

у меня есть может и наивный вопрос.В мотоцикле ямаха 125  применяется комутатор в котором как я понял по  нету вшито автоматическое опережение зажигания.Его нельзя приспособить на китайский двигатель?Просто у меня даннный комутатор как раз есть.К сожалению точную маркировку привести не могу,так как её просто нет,комутатор доволно пошаркан наружно но точно рабочий проверяли на мотоцикле.Был заменён на другой по моему только из-за внешнего вида,достался с кучей всего прочего.Вот здесь обсуждают и выложены схемы.
http://ybrclub.com/showthread.php?p=172349
Отредактировано лешик (7 марта, 2011г. 00:24)

Зачем?  Тут  писали что у китайских двигателей фиксированый угол опережения зажигания,а даннный комутатор его меняет в зависимости от оборотов.Это я проверял лично стробоскопом.

Я слабо представляю современные системы зажигания. Но в данном комутаторе настройка минимальных и максимальных оборотов тоже возможна,путём замены соответствующих сопротивлений  судя по нету.Вот это + автоматическая подстройка угла зажигания меня и заинтересовало.Вобщем попробую на мотоцикле запаяю замен постоянных  переменые и проверю.Только надо у плямиша мотоцикл отобрать на пару дней.

Ну конечно можно все поставить и будет работать, только у вас есть такое зажигание, а у меня нет, микросхема FM4213 только под заказ и цена неизвестна, думаю заоблачная... Работает это зажигание с индуктивным датчиком... Если есть в наличие, можно ставить - если нет, проще поставить систему Сарумана... Я вот в импортных мотиках не силен, не ломал их...

Ну вот я вчера до максимальных крутил - 4000. Вот бы на вашем испытать для объективности... Я буду ставить Сафари себе, следующий сезон все покажет... Сейчас уже и морозы ушли и снег не тот...

Да, чувствуется,  мощность поднялась на высоких... Я на новом зажигании вижу черный дым только когда закрываю воздушную заслонку... Фильтр выкинут...