Ну ,наконец-то и я дожил до претворения в жизнь  своих мыслей!!!!!
Покажи крепление дышла к буксу.

ИМХО хлипковато.

А что номер замазал?  Тачка в угоне?

      Валерий Васильевич. Ты нам всем доказывал, что у толкача прежде всего д. б. оптимальная развесовка. Здесь она от таковой далека (Казань тоже так считает) -что то не складывается.
  В данном случае горизонтальное положение букса во время  движения достигается за счет мягкой фиксации дышла.

Ясно, как божий день, что этому толкачу глубокий снег не по зубам. Но ведь и задача не ставится ездить по нему. 20-30 см снега - это максимум, да и то, если он плотный (на открытых речных просторах именно такой снег).

Игорь,почему же ты так категоричен? Проедет и сам ответит,что да как. Вон,Женя500 писАл же,что толкач с 6,5 кобылами топчет им дорогу.

Михаил, давай чуть порассуждаем. В данном случае площадь гусеницы и площадь корыта практически равны. По прикидкам вес букса будет около 90 кг. Вес корыта с обвязкой примем 20 кг (может чуть меньше).Вес водителя судя по фото распределяется примерно 50 на 50. Для удобства расчетов примем его 100 кг. Весом рамы можно пренебречь, т.к. она получилась очень легкой. Таким образом на гусеницу приходит вес 90+50=140 кг, а на корыто приходит 20+50=70кг. Разница В ДВА РАЗА! Другими словами, чтобы как-то выравнять ситуацию, нужно в корыте везти не менее 50 кг. Если это сделать, то при поворотах хлипкую переднюю вилку скрутит сверлом.
Пойдем дальше. Место крепления дышла на буксе расположено за серединой гусеницы, а значит 50 кг от водителя и вес силовой установки находятся на одной чаше весов. Прибавляем еще крутящий момент от сил, действующих на корыто и передающихся через дышло на букс. Вывод: свечка букса просто не может не быть. Ограничитель будет в постоянно натянутом состоянии, но толку от него будет мало.
О корыте. Точка крепления корыта на верхней обвязке говорит о том, что оно будет вести в снегу нестабильно, то клевать носом, то просаживаясь на корму.
Теперь посмотрим, как будет выглядеть картина в целом. Корыто идет, приминая снег примерно на 10 см. Следом будет идти букс, утопая еще на 10 см. Корма букса будет постоянно просажена, сам букс будет "висеть" на ограничителе под углом к поверхности. Гусеница будет не просто толкать вперед, грызть снежную стену, словно фреза всё глубже и глубже, увлекая за собой раму толкача и водителя, что приведет к перераспределению веса водителя не в пользу букса. Закапывание букса просто обеспечено.
Ни о какой проходимости в глубоком снегу речи быть не может. Управляемость будет средненькой, т.к. справиться с нестабильным корытом будет нелегко. Нестабильность корыта и букса обеспечат увеличение валкости, несмотря на то, общий центр тяжести толкача довольно низок.
Парни, поверьте, мне бы очень хотелось ошибаться, но физику не обманешь.

.......так и я об этом же.Это ж уже Хоббит-2,значит был 1й,доработал с учётом предыдущих ошибок.Ждём испытаний.

ХОББИт,      ...мал,да удал!!!