Вот здесь, какой угол?

     Это ваше словосочетание. Разумеется бред.

Pineganin,
Моё словосочетание родилось на фоне ваших рассуждений.
Покажите мне ваш угол, и объясните зачем он нужен. Снег грудить? Что поясняет крайний пост? Какое отношение он имеет к измерению этого угла? Повторюсь, угла я там не вижу, я вижу радиус. Там не должно быть градусов, должна быть любая мера длины. Любой угол создаёт бульдозерный эффект. Стандартные волокуши этот угол имеют, но только чтобы повторить формы погуженного в них буксировщика. Здесь идет обсуждение правильной рулевой лыжи, э не этой стандартной "шляпы". Если не прав, то поправьте - убедите, тогда скажу, что и правда ваша.

Ах да! Т.к. в волокуше работает наружная сторона, следует к тому значению прибавить еще милиметра четыре на толщину ПНД. Не очень критично всё поменяется.

       Нигде ни разу не писал, что волокуша на днище должна иметь какие то углы. Это не ко мне.
Днище волокуши в носовой части должно иметь плавный подъём, крутизна которого характеризуется
радиусом окружности. Радиус 1м-подъём более плавный, радиус 0.6м-подъем более крутой.
  Подозреваю, что радиусом ты называешь дугу (подъём днища) от плоской части до передней кромки.
  А длину этой дуги нам проще измерять в см. По сути мы с тобой имеем одинаковое мнение о формах волокуши, только при этом пользуемся терминами правильными и неправильными.
    Сам когда первый раз прочитал про угол атаки у волокуши, полчаса искал, где он там есть, и потом решил, что это условное название подъёма днища. Вот так путаница в терминах, может привести к непониманию и даже к обидам. А насчет стандартной "шляпы" ты прав 100 процентов, поэтому сделал две самодельных. Удачи.

mehatronik-1968, вот тут нестыковочка получается. Если у короткого корыта радиус загиба носой части достаточный, то никакого дифферента на корму практически не надо. Я выше писал, что достаточно угла атаки днища относительно поверхности снега не более 5 градусов. Подминание снега происходит за счет радиуса.
У длинного корыта для более-менее удовлетворительной езды приходится искусственно ногами придавливать корму. При этом в работе участвует лишь 2/3 длины днища, а нос корыта висит в воздухе. При этом подминание снега достигается за счет гораздо большего угла атаки днища относительно поверхности снега. Сопротивление корыта при такой езде гораздо выше, потому что корыто как бы скребет снег, а не подминает и выглаживает, как это делает правильное короткое корыто.

        На предыдущей странице где предлагается вариант с подъемом длиной 90см я спросил, а сколько общая длина? Модестович в "свойственной ему манере" ответил: "а сколько пожелаете".
А я спрашивал вполне серьезно. Игорь пишет, что подъем у волокуши должен примять снег, а днище его пригладить. Абсолютно по моему верно. Добавлю только, что при этом днище ещё и стабилизирует корыто, не давая ему раскачиваться (создавать маятник). Но что бы это обеспечить прямой участок днища  подъёма. не может быть слишком маленьким по протяжённости, и быть меньше длины подъёма. А подъём нам предлагается 90см , т. е. вся волокуша 1.8м. По моему это
очень много. По моему оптимум : общая длина110-130, подъём 40-50см, а радиус подъёма-на усмотрение каждого.

А чем ответ то не нравится , я не рассчитывал, да и не собираюсь, это вы спецы в этом, а я всегда глядя со стороны на то что делаю , сопоставляя это с тем, отмеряю столько сколько считаю нужным, если конечно нет чертежа!!

бронто,  Александр, а на какую технику планируешь поставить это корыто?

мурманчанин, если бы ты показал свою конструкцию, то было бы легче о чем-то судить. Снег конечно сейчас, как крупа ( во всяком случае у нас), но ездить можно. Главное не рвать.

Глядя на ваше фото,мне показалось,что у вас длинное дышло,вы сидите вытянув ноги в волокушу.Перед букса сильно загружен,вот он и бульдозерит. С вашей длинной гусей при правильной развесовке должен парить  по снегу.