Путник, напомни пожалуйста, какой букс будет использован? Готовый, или сам строишь?

На рисунках видно, что высота туннеля будет уменьшаться с 50 мм впереди до 20 мм сзади.

Моё твердое убеждение, что из Сигмы получится хороший толкач. Только движек лучше брать не 7 л.с., а 8 л.с. Толкачи от Лидера с движками 15-18л.с. считаю не очень удачными. Эти движки слишком тяжелы для стандартной гусянки. А вот Сигма более легкая, ей бы ещё какой-нибудь легкий реверс-редуктор и корыто метровое (1,25 считаю перебор), то вообще получился бы очень удачный толкачик. Большего и не надо.

Я брал в Техномастере такой реверс. Для Лифана 15 л.с. он оказался слабоват. Для восьмерки будет даже очень не плохо. Правда я покупал его один из первых и он оказался мягко говоря бракованным. После этого Федор подверг его серьёзной модернезации.
На сноумобайлах Радик Газимович в теме задал вопрос по этому реверс-редуктору для вариатора Форвард. Посмотрим, что Фёдор ответит.

Согласен, на счет звездочек, но, видимо, так проще и дешевле, взяли минскую. Довольно тяговито у них получилось, можно ведомую большую из опыта езды...  не владею рынком этих звездочек, под шлиц они, Александр мехатроник тут подсказывал, что мопедовские подойдут, мне бы хотя бы модуль пока толкач сколхозить... что-то туго идет процесс, то времени нет, то здоровья на всё в этой жизни не хватает, взял бы готовое, но черт бы их там немного подлохматил , мотомировцы  продают в сборе со всякими ненужными чужими причендалами, а своё железо отдельно нет. Сфоткаю себе эти детали, будет время сяду, покумекаю на счет реверса, конечно, тоже хочется иметь, спасибо за инфу. Федору что ли написать самому, что ответит, может вместе с валом ему же заказать.

Недостаток этого реверса - это однорядная цепь, за ней нужно постоянно следить, она тянется. Если слетит и заклинит , то лопается корпус. Самый надежный реверс на шестернях и с передаточным 1/1,5 для 15 сил и 1/2 для 9 ки и 6 ки

Жень, ты о чем? Техномастер никогда не делал реверсы с однорядной цепью. Во всяком случае я такого не помню. В реверс-редукторе с передаточным 1,5 стоит зубчатая цепь, которая выдерживает нагрузку до 8-ми (!!!) тонн. Растянуть такую цепь нереально даже движком в 20 л.с.
Ещё одним несомненным плюсом этого реверса считаю то, что муфта включения переднего и заднего хода расположена на вторичном валу, а значит она вращается в 1,5 раза медленнее, чем входной вал. Это очень сильно облегчает включение передач. Кроме этого при включении передач цепь ещё немного демпфирует, что тоже заметно облегчает процесс включения. Всё это я говорю в сравнении с реверс-редуктором от Техномастера с передаточным 1:1. Оба эти редуктора я ставил на своего Вепря. Тот что с ПЧ 1,5  , старый и надежный, понравился больше.
НО, пожалуй, существенный недостаток всех реверсов от Техномастера - это их негерметичность. Однакв этом году они поработали над устранением этого недостатка.

Замечательная работа проведена, но лично мое мнение!!! можно немного у верхней части сделать как бы взлет, типа под стекло? я думаю было бы не плохо.

    Как только глянул сразу же подумал о том же.  И желательно верхнюю кромку иметь в виде единой дуги без впадин (проще подогнать стекло).

DIV, игорь очень симпатичное корыто вырисовывается . мне кажется это будет удачный вариант для толкача .тем более вроде учтены нюансы\ то бишь доработки \ прстых волокуш. удачи 

..по макушке навряд ли,а вот переносицу сломает легко!!!

Я вообще то писал про реверс-редуктор который выложил Полк в теме про реверсы И где ты там увидел двухрядную цепь, не знаю