https://youtu.be/ZSJJDSsea90

Привет Борисыч! Да нет, я ещё сохраняю мобильность. Появилась настовая  корка от ветров, поэтому где слабая вгрызаюсь, где плотнее выходит на нее. Вчера с парнями немного баловался.

А ведь я тебе еще в Вайбере писал, что не стоит из этой ходовки Ларвена делать.

10 минут первых поездок, зачёт !
https://youtu.be/bEFhi-7Ux00

Газимыч, порезал я его главным образом потому, что небыло желания ждать для него идеальных условий по снегу. Ездить хотелось везде и всегда. То его на буранках мороженых размотает, то площади опоры не хватило и он в снегу утонул.

Пока не созрел. 

Манёвренность конечно на высоте!

Привет, Радик.
Катался я на ларвене Радика, когда был у него в гостях.Сначала в недоумении как на нем ехать, но постепенно раскусил. Резкое отличие манеры езды от снегохода и буксировщика. Ближе к снегоходу.По целине кайф, наклоняешь его, поддаешь газу, резко ввинчиваешься в поворот, выправляешься и айда лететь по целине закладывая пируэты. Изначально напрягал ноги до боли, но после расслабившись почувствовал как бы сказать связь человека с ларвеном. Техника очень интересная.Многие пишут ноги переломаешь, но можно и с мотоцикла упасть голову расшибить.

А так уже свыкся, за неделю наматываю по 3-4 выезда от 15 до 20 км. Это новые места, лога, просеки, перелески. Вообще обнаглел, даже топорик с собой лень брать. Проще объехать препятствие чем его чистить. По 4 часа за рулём в разных условиях леса, для меня нормальной

Радоснег, Радик Газимыч, а ты бы не мог обрисовать основные принципы постройки такого агрегата. Меня здесь больше интересует вопрос развесовки. Например, как выбрать положение водителя и других агрегатов, чтобы он не козлил и в тоже время не зарывался лыжами? Сильно ли влияет вес самого водителя? Можно ли компенсировать это влияние положением ног (лыж) водителя? Ну ,например, для более грузного водителя ноги нужно переносить вперед, для менее грузного - назад. Я правильно понимаю?
Конструкция очень интересная в плане легкости и мобильности. Слежу за темой.

Привет Игорь! Я тут все ещё как лузер не разберусь как фото вставлять. Видео научился), схема простая, позже выложу  ссылочку . Для бурановской гусеницы думаю с весом будет проще. Я 73, вместе с одеждой все 83.. плюс бензин литров 4, плюс ключи килограмма 2 . 90 набежит, это точно. Двигатель по развесовке рекомендую так и оставить, а процентное отношение переломка 40 на 60. Где 60 это посадочная часть.

Или весом, с гусеницей бурана, это будет делать гораздо легче. Здесь пример как меня выталкивает из снега, даже при размещении моего веса максимально спереди.