Всем добра! Очередной вопрос к знатокам: поставил тахометр и по результатам показаний 1800-1900 оборотов (насколько помню в норме 1400-1500). Отсюда самоход и невключение скоростей. Обороты никак не реагируют на винт ХХ (в сторону уменьшения), трос газа не перетянут. Неужели надо лезть в самую длинную пружину на самой длинной тяге? Да, на карбюраторе есть ещё винт качества. Он на сколько оборотов должен быть откручен? Как правильно все отрегулировать?

Геннадий Модестович, здравствуйте. А перед тем как проводить настройку что нужно сделать с винтом ХХ? Он у меня выкручен на минимум

А если пальцем дроссельную заслонку дожать до винта ХХ обороты падают?

А если при этом еще винт открутить? Если еще упадут, то думаю регулятор надо регулировать .

Геннадий Модестович, спасибо за советы. Обязательно попробую и отпишусь. Если ничего не выйдет, то другой карбюратор поставлю.

Да, а вот другого я тоже не знаю. По крайне мере у меня на МТР не винтом, а упором ограничивается ход рычага в сторону  холостых оборотов.

Добра всем! Настроение моё после сегодняшнего трахания с дрыгателем на нуле. Подробно: пришёл в гараж, завёл, а он как заорет и обороты не падают, я его ручками притушил- заслонку дросселя продвинул, отпускают, опять орет. Короче крутил и так и так ни в какую. Думал, что центробежник навернулся - расколол дрыгатель, он работает. Поставил новую прокладку, протянул обратно. Открыл клапанную крышку - впускной болтается, колпачка нет. Колпачек нашёл, выставил 0,15, затянул от души, выпуск 0,20. Завожу - опять орет на закрытой заслонке, открываю её плавает и глохнет. Ставлю новый карб- та же петрушка. Меняю топливо, все то же самое. Плавает и глохнет. Короче плюнул на него и ушёл.
Что это может быть, весь мозг сломал

Геннадий Модестович,  здравствуйте. Тут телефон за меня дописывает) заслонку (механизм, куда крепится тяга и пружина от рычага центробежного регулятора) в положение холостого хода двигал рукой. Отпускаю её, опять орет.
Короче так и не понял куда двигать рычаг регулятора после того как ослабил его болт
Не знаю что и как. Завтра скину голову, посмотрю на дефекты седел клапанов и наличие трещин. Такое ощущение, что сильно богатит. Дым чёрный идёт что с закрытой заслонкой, что с открытой

На заглушенном двигателе, дроссельная заслонка на этих моторах полностью открыта! После запуска двигателя регулятор сам закрывает эту заслонку на холостые обороты! Если этого не происходит- значит виноват регулятор!

Привет! Снял регулятор?

Я так то новичек , но система этих рычажков-пружинок это что то, я не вникал,но так понимаю, что это,грубо, механическое соединение заслонки карба с коленвалом, ну как могли соединили). А про мото карб писали тут, плохо на горячую заводится, может с электростартером легче будет, потом переставляют обратно, не зимний мотокарб короче.

Геннадий Модестович, я так понял, что утянуло тягу с центробежки. Сам не понял