Смотри и выбирай. От Сайгака( я ему звоню, обговариваем, что мне нужно, он сразу и высылает), это Рыбинские. Их несколько видов.  https://rubinskdog.ru/motobuks?page=6
На Мотодоге, похоже... тоже от их...  http://shop.motodog.ru/catalog/81/

Я уже забыл. Надо вспоминать... смотреть на вращение вариатора. Разбирайся, как у тебя привод на вал гусеницы, слева или справа?  Спроси лучше у тех, кто ставил. Я могу и "соврать". 
У меня от УЖД Пионерки, но уже "поизъезжен". "Разбогатею", тоже такой куплю.

Баёв, Если обратил внимание, на верхнем фото вращение вариатора по часовой, у нижнего против часовой. Все зависит , какая компоновка с двигателем будет, слева или справа привод на ведущий вал и чтоб, не на задней вперед ехать. Короче вникать надо. Неохота голову ломать. Пойду лучше, стопарик пропущу и "ноу прОблем". 

Это с Пионерки, которая была с Восходовским двигателем, не с Днепровским. А колеса...в большом дефиците, у нас в России еще многие ездят на Пионерках и ищут такие колеса.

БЛин Друг ездит на пионерке, на дисках жигулёвских, я думал зачем диски, машины нет

Нужное прикладываю ,пока не надоест запинаться.

То же забомбил три редуктора с этими цепями, потому что нагрузки большие не выдерживают. Оставил родные шестерни и развернул редуктор, уже сколько лет без проблем, только масло подливаю, сопливится . А без понижающего редуктора возможности толкача ограничены, а эти редуктора с передаточным 1/1 подходят только к 15 сильным и выше. А 15 ку в пухляке на скорости не удержать, валится зараза

Женя, ну не пугай ты людей, у меня 16 сил ездил по пухляку и нормально себя чувствовал даже когда стандартная волокуша была. А валится любой , если вилка закреплена как у тебя , на борта волокуши, а не на дно ее.

Не скажи, как раз с тяжелым мотором разница есть, когда на дне закреплена валится меньше, это я на собственной шкуре испытал, хоть и был ограничитель как у тебя из рукава армированного.

Валится толкач  не потому что есть понижающий или его нет, все дело в весе двигателя , а точнее где расположен его центр тяжести,чем тяжелее двс, тем выше центр тяжести, а значит валиться толкач будет больше, самое большое что можно сделать это перенести б/бак вниз, все.А понижающий редуктор он дает возможность более легким двигателям увеличивать тяговые и скоростные характеристики, тем самым облегчать работу двс.

А вот интересный вопрос. Я вот,  для себя так и не решил, если разница при разном креплении.  Кто нить объяснил бы для особо одаренных.