Тимыч,  Серега, переводи.
Я пока ничего не понял.
"для
того ещё и разобраться надо, а в чём собственно  состоит работа и "подводные камни учесть", перед отплытием. А то Умный ! : в что вы с ..." с Разведчиком" не постелили на камни "лыжи", чтоб корпус лодки не задрало, когда вы поднимали её клиенту ?
...Мишей..."
Нет у нас с Мишей клиентов. И без Миши нет. И что у него есть, тоже не слышал. 

Речь про железную лодку была. Вы её куда-то в верховья гнали: Миша на моторе, ты за рулём (шестом) впереди. Об камни дно поцарапали. Вот про это и писал, мол если бы знали до, то постелили на камни что-нибудь (вообще стороной обошли, при возможности). Не думаю же, что Вы спецом ей Краш-тест устраивали.
Согласен, что специалист должен знать стоимость своих работ, но порой бывает, что без выполнения, не предполагаемых изначально, работ (соответственно и стоимость этих работ не конвертировалась в деньги, т.е. в цену входить, изначально, тоже, не могла), выполнение оговорённых работ, не возможна. И вот здесь стоит вопрос : а кто должен терпеть эти риски и как они будут оплачены? Для себя решил, что если на такие работы, хотят получить окончательную ЦЕНУ, то стоимость предполагаемых работ х2, соответственно и цену называю Соответствующую !
Трудно человеку, живущему на зарплате, объяснить ценообразование некоторых работ. Так же трудно объяснить это директору какой-нибудь строительной фирмы (у него есть чёткие сметы).
И ещё: чтобы выполнить работы по Уму, порой, нужны кардинальные изменения в конструкции, при этом стоимость работ возрастает значительно, а порой и многократно. При заранее обговорённой цене, как такие вопросы решать ?

Путник,  Правильно " бачишь". Кто утверждает что, для м/б реверс как " зайцу стоп сигнал,  это уже точно  "понты разводят". Разок прокатились или держат чисто для покатушек. Что охотники, что рыбаки, знают от его пользу. Не буду перечислять. Хотя бы, если " засел", то можно взад- вперёд  "подергаться" и выехать. Не надо откапывть или спину и жилы рвать.

Про задний ход на буксировщике. Заметьте, речь шла именно о буксировщике, а не толкачах, модулях и чего там еще нацеплять можно. Так вот, буксировщик переднемоторной компановки закопавшийся в снег, задом поедет как заднемоторный закопавшийся в снег,  т.е. никак. По сути ни вперед, ни назад. Ну и в чем польза от ЗХ на нем? Обтаптывай, разворачивай на 180 градусов и езжай по старым следам домой.
Вас послушаешь так сплошные промысловики собрались, а остальные по аэродрому ездят.

Не стоит наверное так принципиально...нужен, не нужен. Кому действительно надо, поставит и обращать на доводы...надо он или не надо, не будет. Это, личное дело... Мне
.. НУЖЕН и необходим. Постоянно пользуюсь на толкаче.

Вот и я думаю, Петрович, что ты пишешь о толкаче, а я специально акцентировал внимание фразой "на буксировщике в чистом виде".
Можешь посмотреть тот пост.
Про толкач и букс с ЛМ, и речи нет.

mehatronik-1968, не потому что в санях оператор, а потому что Сани снег приминают, как если бы они стояли перед буксировщиком как у толкача. В конце концов спрыгнул с саней и сдал назад. Ну это же очевидно, что у букса с реверсом куча дополнительных возможностей. А учиться никогда не поздно...))))
Видео конечно нет, тк букс давно в толкач переделан.

mehatronik-1968, Да мне то " нужен, не нужен ?". "До лампочек". Покажи мне хоть одного мотособачника, у которого ни разу м/ б не убегал или не жаловался что, " все канистры в гараже истоптал". 

Тимыч, так у буксировщика по сравнению с лыжами тоже цена ого го, и что с того? Мы же все комфорта хотим и удобств, разве нет? Можно всю жизнь на Запорожье ездить, а что, едет и ладно

Accept2,
"не потому что в санях оператор, а потому что Сани снег приминают, как если бы они стояли перед буксировщиком как у толкача"
Буксировщик застревает от того что срывает слой и начинает закапываться. Ну хорошо, включили реверс, пытаемся ехать задним ходом. Буксировщик пытаясь выбраться из ямы, поднимает легкую заднюю часть и встает в дифферент выворачивая дышло волокуши. Тянуть его назад нужно либо откинув ее в сторону, либо отцепив совсем. Проще уйти вперед обтоптав под гусеницей и перед ней снег, чем дрыгать туда - сюда.
Вот об этом мало кто знает и выпучив глаза пытаются давить на газ и толкать вперед.
А у вашего товарища идущего параллельным курсом, скорее всего буксировщик легче, а легкий букс, как и легкий трактор, никогда не даст хорошей тяги на сцепке и будет буксовать.
Проходимость толкача тоже весьма надумана.
Тут крутили кино как два толкача встряли в чистом поле, а буксировщики уехали.
Кто не помнит, могу поставить.

Accept2,
"Тимыч, так у буксировщика по сравнению с лыжами тоже цена ого го, и что с того? Мы же все комфорта хотим и удобств, разве нет? Можно всю жизнь на Запорожье ездить, а что, едет и ладно"
Ну так с такими убеждениями нужно ямаху викинг брать.